Les pilotes Ferrari GTE Pro Daniel Serra et James Calado ont terminé premier et deuxième lors des essais qualificatifs mercredi, avec la Porsche la plus rapide – l’entrée d’usine #92 de Kevin Estre – 0,768 seconde en troisième.
Mais après que la Porsche privée WeatherTech de Proton ait dominé la séance d’essais libres 2 de mercredi soir, le Comité d’Endurance de la FIA a publié jeudi un bulletin mis à jour visant à limiter les niveaux de suralimentation de Ferrari – qui équivaut à une réduction de huit chevaux – et à amarrer un litre de capacité de carburant.
Les changements affectant les Ferrari dans les classes GTE Pro et GTE Am devaient avoir lieu avec effet immédiat, laissant Cannizzo mécontent que l’information n’ait été transmise à l’équipe que « deux minutes avant une session, cela nous a donc coûté 30 minutes de la session pour régler les voitures ».
S’adressant à Motorsport.com, Cannizzo a déclaré : « Avoir un ajustement BoP est quelque chose qui pourrait arriver. C’est à la FIA, à l’ACO de décider si la voiture est équilibrée ou non. Ce qui nous a surpris, c’est la façon dont c’est arrivé.
« Et c’était aussi surprenant qu’ils n’aient pas attendu la fin de toutes les sessions de test et de l’hyperpôle pour collecter toutes les données, donc cela nous a surpris.
« S’ils pensent que la voiture est plus équilibrée de cette façon, nous n’avons aucun problème, mais la façon dont l’ajustement BoP est arrivé, oui, cela nous a vraiment surpris. »
#52 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO LMGTE Pro, Daniel Serra, Miguel Molina, Sam Bird
Photo par : Rainier Ehrhardt
Serra a terminé deuxième de la séance Hyperpole, 0,181 seconde derrière la Porsche privée de Dries Vanthoor de HubAuto, tandis que Gianmaria Bruni a terminé dernier des voitures pour établir un temps en cinquième après qu’Estre ait chuté sur son premier flyer à Indianapolis.
Pendant ce temps, en GTE Am, Porsche a verrouillé les trois premières positions, tandis que la Ferrari la plus rapide d’Antonio Fuoco de Cetilar a terminé quatrième à 1,4 seconde.
Cannizzo a déclaré que le rythme de la voiture HubAuto avait été « un peu un point d’interrogation ».
« Nous ne sommes pas contents de ce qui s’est passé hier, dans les deux classes pour être honnête », a-t-il déclaré.
« Alors que nous n’étions pas du tout timides pour montrer notre performance et que c’était clair en quali et en hyperpole, de l’autre côté, nous avons vu des concurrents un peu timides pour montrer le potentiel ultime.
« Je pense qu’avoir une voiture privée en pole est un peu un point d’interrogation, comme lorsque les concurrents s’améliorent dans les secteurs un et deux, puis s’arrêtent pour ne pas avoir les voitures à la hauteur.
« J’espère que cela ne signifiera pas que la performance ultime ne sera montrée que dans la course, car ce ne sera pas du tout juste.
« Mais nous sommes confiants de pouvoir nous battre pendant la course pour ce Mans. »
