Le Danois, un vétéran de 119 grands prix, fera ses débuts aux 24 Heures du Mans ce week-end lorsqu’il courra en LMP2 aux côtés de son père, Jan, dans une ORECA-Gibson 07 du concurrent danois High Class Racing.
Le joueur de 28 ans s’est également déjà engagé dans une campagne de Championnat du monde d’endurance l’année prochaine avec Peugeot.
Alors que la classique française d’endurance devrait être cochée sur sa liste de seaux, Magnussen a admis qu’il souhaitait essayer d’autres événements, dont le légendaire Indy 500.
Magnussen a déclaré à Motorsport.com : « J’ai toujours su qu’il y avait beaucoup de courses que je voulais faire quand j’aurais terminé la F1, des choses que je voulais essayer. Le Mans en est une, l’Indy 500 en est une et les 24 Heures de Daytona en sont une.
« L’Indy 500 est quelque chose que j’aimerais vraiment essayer un jour. Je ne sais pas si j’en aurai l’occasion mais c’est un rêve que j’ai depuis plusieurs années. »
Magnussen a révélé que les discussions avec Chip Ganassi Racing qui ont conduit à la conduite de la Cadillac DPi-VR # 01 pour le championnat IMSA WeatherTech SportsCar de cette saison ont commencé par une discussion sur les roues ouvertes.
Kevin Magnussen, Arrow McLaren SP Chevrolet
Photo par : Art Fleischmann
« Au début, nous essayions de conclure un accord IndyCar », a-t-il expliqué. « Je suis en contact avec Ganassi depuis de nombreuses années. La première fois que je leur ai parlé, c’était en 2015 lorsque j’ai perdu mon siège McLaren au profit de Fernando [Alonso].
« L’IndyCar n’a pas eu lieu cette année, mais lorsque l’accord Cadillac pour DPi a été conclu à la dernière minute, ils m’ont demandé si je voulais le faire. »
L’accord avec Peugeot pour 2022, lorsque la nouvelle réglementation hypercar entrera en vigueur, était déjà en place au moment où il a signé pour conduire la Ganassi Cadillac.
Magnussen a également ajouté que son unique dans une IndyCar pour l’équipe Arrow McLaren SP-Chevrolet à Road America en juin, remplaçant Felix Rosenqvist, blessé, avait aiguisé son appétit pour la série, ayant brièvement mené une stratégie alternative avant de se retirer avec un problème de moteur.
« Être lancé sans aucun test était un excellent moyen de faire mes débuts, cela l’a rendu très excitant », a-t-il déclaré.
« Ces voitures sont de la vieille école, sans direction assistée, avec beaucoup de décalage du turbo, de petits pneus et pas beaucoup d’appui, donc les voitures m’ont vraiment excité.
« C’était une expérience amusante et j’espère pouvoir y retourner un jour. »
