Lors d’une dernière course remarquable de la saison, de Vries a évité un énorme shunt sur la ligne de départ entre les poursuivants les plus proches Mitch Evans et Edoardo Mortara, puis s’est heurté aux deux pilotes Porsche lors de sa montée de la 13e à la huitième place.
Bien que son coéquipier en pole position, Stoffel Vandoorne, ait glissé à la troisième place après une erreur précoce, c’était encore suffisant pour que Mercedes remporte le doublé du championnat.
La course dramatique a été gâchée par un accident sur la ligne de départ lorsque Evans, qui était troisième sur la grille et en bonne position pour destituer de Vries, n’a pas réussi à décoller correctement. Sa machine Jaguar Racing a fait une embardée vers l’avant de quelques centimètres avant que sa voiture ne s’arrête complètement et qu’il ne soit laissé vulnérable sur la grille.
Ceux qui partaient directement derrière sur le côté droit de la grille ont fait une embardée et ont raté Evans alors qu’il vérifiait ses rétroviseurs jusqu’à ce que Mortara arrive de son emplacement de départ 11e. Mortara, deuxième dans les points entrant dans la course, a percuté Evans et a arraché l’ensemble de roue avant gauche de sa voiture alors que l’arrière de la voiture d’Evans était soulevé en l’air et tournait en rond.
La voiture accidentée de Mitch Evans, Jaguar Racing, Jaguar I-TYPE 5
Photo par : Simon Galloway / Motorsport Images
Le drapeau rouge était requis, mais pas avant que l’Otan n’ait envoyé sa voiture Venturi Racing autour de l’extérieur de Tom Blomqvist dans le virage 1 pour la quatrième place après que le pilote NIO 333 se soit enfermé.
Evans et Mortara ont finalement été extraits de leurs voitures, Mortara étant emmené au centre médical pour des contrôles de précaution.
De Vries a eu la chance de ne pas être pris dans la mêlée alors qu’il plongeait pour combler l’écart entre le mur des stands et l’épave de deux voitures et a dû courir sous une pluie de débris pour sortir 12e.
Puis un troisième prétendant au titre a été éliminé presque immédiatement au redémarrage retardé de la course lorsque la recrue BMW Andretti Jake Dennis s’est glissée dans le mur à l’approche du virage 1. Le Britannique, qui était le rival le plus proche de de Vries après l’accident d’Evans et Mortara, a déclaré un Un problème technique a bloqué les arrières alors qu’il se rapprochait de Sébastien Buemi dans sa voiture Nissan e.dams.
L’arrière de la voiture de Dennis est ensuite sorti et il a tagué le béton et a couru directement dans la barrière Tecpro à l’extérieur du mur pour faire ressortir un jaune complet.
Jake Dennis, BMW i Andretti Motorsport, BMW iFE.21 après l’accident
Photo par : Simon Galloway / Motorsport Images
Oliver Rowland, deuxième partant, a réussi à rester avec le leader Vandoorne au redémarrage du quatrième tour et a couru près de l’arrière de la Mercedes alors que le duo de tête commençait à prendre l’avantage. L’OTAN a plongé pour son mode d’attaque et est revenu en cinquième mais a immédiatement dépassé Blomqvist à nouveau, a relégué Alexander Sims à la troisième place, puis a tenté de glisser à l’extérieur de Rowland dans le virage 2.
Rowland a répondu en optant pour son mode d’attaque pour laisser l’OTAN à seulement les quatrièmes dixièmes derrière Vandoorne, qui a retardé son utilisation du boost de 35 kW. Avec l’Otan dans le réglage le plus rapide, Vandoorne n’a pas résisté au passage de la voiture client du groupe motopropulseur Mercedes au virage 1 pour permettre à l’Otan de prendre la tête.
Vandoorne a ensuite couru large à la sortie du virage 2 pour permettre aux Sims de grimper en deuxième position et à Rowland de passer également. Nato, qui devrait être remplacé chez Venturi Racing par Lucas di Grassi, a commencé à écarter le peloton à hauteur de 1,7 seconde alors qu’il utilisait le dernier de son deuxième mode d’attaque de quatre minutes.
Une deuxième voiture de sécurité complète a ensuite été mise en jeu après que la défense du titre d’Antonio Felix da Costa ait pris fin prématurément à la suite d’une collision avec di Grassi lors de la dernière course d’Audi en Formule E. Di Grassi s’est précipité à l’intérieur lors de la troisième bataille pour la 13e place au couru dans l’épingle du virage 9 et au sommet, les roues des deux voitures semblaient se bloquer.
À la sortie, cela a entraîné la machine DS Techeetah de Da Costa dans le mur extérieur où il s’est retiré. Cela a mis Mercedes en position de remporter le titre des équipes tandis que le constructeur allemand est sur le point d’annoncer qu’il quittera la Formule E avant l’entrée en vigueur des nouvelles règles Gen3.
Au redémarrage final, Rowland a poussé l’arrière de l’OTAN dans le virage 1 alors que Sims suivait dans un train de trois voitures.
L’impressionnante montée de De Vries dans l’ordre l’a amené à la cinquième place aux dépens des deux Porsche en duel.
Il a ensuite donné l’avantage au fanboost dans le virage 1, où Sims a vigoureusement défendu et de Vries a toujours essayé de l’intimider à l’intérieur, ce qui a permis à Andre Lotterer de trouver de l’espace alors que ses rivaux étaient retardés.
Au sommet du virage 2, de Vries s’est défendu de Lotterer pour laisser les Sims traverser, puis Vandoorne en récupération a fait un sprint de trois largeurs jusqu’au virage 3. Cependant, alors que Vandoorne affrontait Lotterer, les voitures ont pincé avec de Vries à l’intérieur et le coureur néerlandais a émergé avec une direction courbée.
Alors que l’OTAN franchissait la ligne d’arrivée pour une première victoire en Formule E par 2,27 secondes sur Rowland lors de sa dernière course pour Nissan e.dams, Vandoorne a dépassé Sims pour la dernière marche du podium.
Lotterer a décroché la quatrième place pour Porsche contre Sims et Wehrlein, tandis que Sam Bird a réalisé une ascension fulgurante de la 22e sur la grille à la septième pour sauver des points pour Jaguar Racing.
De Vries a franchi la ligne d’arrivée en huitième position après un nouveau dé avec Wehrlein et Rene Rast – qui ont choisi de partir de la voie des stands pour économiser de l’énergie après s’être qualifié 19e – s’est classé neuvième pour Audi dans sa course d’adieu.
Tom Blomqvist a marqué un point pour NIO 333 en 10e tandis que le double champion Jean-Eric Vergne s’est classé 11e devant le leader de longue date Robin Frijns.
Di Grassi a écopé d’une pénalité de passage pour sa collision avec da Costa et a terminé 20e.
