Vergne, le meneur des phases de groupes sur le site de l’aéroport de Tempelhof après son passage dans le groupe trois, qui a été le plus rapide dans les trois secteurs, a été la dernière voiture à courir en superpole.
Le double vainqueur du titre, actuellement 12e dans les points, a perdu quatre centièmes de seconde face à son coéquipier Antonio Felix da Costa, qui a été le plus rapide après son tour en superpole, dans le secteur un.
Mais Vergne a transformé ce petit déficit en un avantage mineur de 0,017s au milieu du tour, puis a complété son effort de 1m06,227s pour décrocher une 13e pole de Formule E par 0,073s.
Cela a refusé un triplé de pôles berlinois au champion en titre da Costa, mais le Portugais a toujours été choqué en convertissant sa position défavorisée du groupe un en une apparition en superpole.
Lucas di Grassi a terminé troisième alors qu’Audi entame son week-end d’adieu dans le championnat, le Brésilien a encore 0,127 seconde de retard sur da Costa alors qu’Edoardo Mortara menait une forte charge de Venturi Racing.
Le vainqueur de la course du Mexique n’était qu’à 0,015 seconde de di Grassi, ayant converti son ordre de passage dans le groupe deux, et a devancé son coéquipier cinquième partant Norman Nato, qui se bat pour être démissionné par Venturi Racing pour la saison 2022.
Sébastien Buemi, qui a connu une saison inhabituellement lente pour Nissan e.dams, a atteint la superpole mais a été absent dans les trois secteurs, y compris une demi-seconde dans la boucle du milieu, pour décrocher la sixième place et terminer à près de huit dixièmes du rythme. .
Les prétendants au groupe quatre semblaient tomber dans de meilleures conditions alors que Nato et Buemi, qui ont établi le premier secteur le plus rapide des qualifications du groupe, s’étaient précipités dans le top six au dernier coup de dés.
Leurs ascensions tardives aux deuxième et cinquième place lors des tirs de barrage pré-superpole se sont produites au détriment du meneur des essais libres Jake Dennis, puis de Mitch Evans de Jaguar Racing.
Dennis a opté pour une stratégie audacieuse dans le groupe un, se passant de tout type de tour de piste sur le béton abrasif pour ne pas augmenter le risque de surchauffe de ses pneus arrière par temps chaud.
Cela lui a d’abord valu une place en superpole, mais il partira désormais huitième derrière Evans, le Kiwi progressant solidement depuis son groupe deux mais ratant la coupure de la superpole de 0,013 seconde.
Pascal Wehrlein de Porsche a couru à la neuvième place, avec le pilote BMW Andretti Maximilian Gunther surmontant un léger coup d’œil avec les barrières en béton pour compléter le top 10.
Oliver Rowland, qui entame son dernier week-end en tant que pilote Nissan e.dams, s’est classé 11e au milieu de plaintes concernant un manque d’adhérence arrière en raison d’une chute pour les qualifications du groupe trois dans la chaleur.
Sam Bird a terminé 12e après sa course de groupe 1, mais le pilote Jaguar Racing chutera à la 15e place grâce à une pénalité de trois places sur la grille pour avoir causé une collision lors de la deuxième course de Londres.
Une Audi sous-vireuse pour Rene Rast ne l’a pas empêché de battre la recrue Nick Cassidy alors qu’Andre Lotterer et Alexander Sims ont ressenti les dommages des conditions plus lentes du groupe trois et n’ont pu se classer que 15e et 16e devant un impressionnant Tom Blomqvist pour NIO 333.
Le leader des points Nyck de Vries était loin dans l’ordre alors que le prétendant au titre des équipes Mercedes a subi une séance torride sur le site de sa toute première victoire en Formule E.
De Vries était en retard de 0,334 seconde, en particulier le temps de navigation dans le dernier secteur, ayant opté pour un tour de préparation avant son vol à pleine puissance, et a atterri 19e devant Oliver Turvey.
Pire encore, l’avantage supposé de son coéquipier Stoffel Vandoorne dans le groupe trois n’a rien donné puisqu’il n’était derrière Alex Lynn qu’à la 22e place.
Le pilote d’Envision Virgin Racing, Robin Frijns, deuxième du classement et à six points de de Vries, s’est bien enfoncé dans le dernier virage de son groupe un au prix d’une demi-seconde.
Il alignera 23e seulement devant le nouveau venu de Dragon Penske Autosport Joel Eriksson.
