Le pilote GRT Gerloff a pris un départ rapide depuis la huitième place sur la grille mais a mal évalué son freinage dans le virage 1, s’écrasant sur la R1 d’usine de Razgatlioglu et le forçant à un abandon immédiat.
Jonathan Rea de Kawasaki a pu profiter de la collision entre le duo Yamaha pour compléter un triplé de victoires aux Pays-Bas et renverser ce qui était un déficit de deux points sur Razgatlioglu en une lourde avance de 37 points au classement.
Razgatlioglu a critiqué le « geste stupide » de Gerloff au lendemain de l’incident, affirmant que le pilote américain avait eu tort de tenter un dépassement risqué sur un pilote qui fait partie du même constructeur et se bat pour le championnat du monde.
Rea et Scott Redding de Ducati ont également critiqué le joueur de 26 ans, l’accusant de manquer de respect envers ses rivaux et de « mettre tout le monde en danger ».
S’exprimant pour la première fois depuis l’incident, Gerloff a déclaré qu’il avait réglé l’affaire après avoir discuté avec Razgatlioglu et qu’il allait changer son approche des batailles en piste avant les courses de ce week-end à Most en République tchèque.
« J’ai pris un départ incroyable, l’un des meilleurs départs que j’aie jamais pris dans ma carrière », a déclaré Gerloff sur le site officiel de la WSBK. « J’avais juste un peu plus d’élan que n’importe qui d’autre, je me rapprochais, j’ai freiné et j’ai senti que j’avais l’opportunité de me frayer un chemin vers l’avant.
« Mais une fraction de seconde plus tard, j’ai reculé à cause des circonstances que je me suis trouvées cette année [incidents involving other riders], mais en faisant cela, je me suis mis dans une situation pire. Je voulais être prudent, mais cela semblait être une stratégie pire.
« Je n’allais pas beaucoup plus vite, mais j’ai fait un léger contact, assez pour faire tomber Toprak. Je me sens mal pour Yamaha. Nous ne sommes peut-être pas des coéquipiers directs, mais nous sommes définitivement du même côté et je me sens vraiment mal pour mon équipe GRT.
« J’ai pu parler à Toprak et il semble que tout va plus ou moins bien, et certainement en ce qui concerne mon approche des courses, je veux juste piloter ma Yamaha M1 du mieux que je peux, avec le sourire mon visage, et fais ce que je sais faire, et essaie d’être prudent mais pas d’une manière qui me mettrait en danger ou qui mettrait quelqu’un d’autre en danger.
Razgatlioglu a déclaré qu’il était tellement frustré après l’incident qu’il a d’abord refusé la chance de parler avec Gerloff à Assen, mais a depuis accepté son explication.
Cependant, il maintient que le pilote américain doit atténuer son agressivité en piste, contrastant son exemple avec celui de son coéquipier débutant chez Yamaha, Andrea Locatelli.
« Après l’accident, je n’ai pas parlé à Garrett parce que j’étais très en colère et j’ai dit qu’il valait mieux parler à Most, il m’a envoyé un message après l’accident », a déclaré Razgatlioglu.
« Il essaie juste de dépasser les coureurs. C’est la course, il est possible de s’écraser, aussi [when] les cavaliers passent. Je suis juste en colère [because] aussi je roule Yamaha, nous [both] rouler pour Yamaha et parfois vous avez besoin d’aide [your teammate].
« Aussi je roule avec ‘Loca’ [Locatelli] et il n’essaie pas de passer agressivement. Peut-être qu’il a besoin d’être un peu calme. Je suis juste en colère pour ça. C’est la course, les chutes, ça va, mais c’est le premier tour, et nous en avons 20 [more] tours. Mais je pense qu’il comprend.
