Vous pensez peut-être que votre pare-brise a un seul travail, celui de garder les éléments hors de la voiture. Ce n’est pas vraiment « high-tech », et une réparation pendant tant de décennies était un peu comme remplacer le verre de n’importe quelle autre vitre cassée. Cependant, la dernière technologie d’aujourd’hui a transformé les pare-brise en bien plus encore – et les règles d’hier concernant la réparation de pare-brise ne le sont plus. Voici ce que vous devez savoir lorsque vous faites remplacer un pare-brise aujourd’hui.
Le premier est l’intégration de caméras ou d’autres capteurs dans le pare-brise, regardant la route avec vous. « Ils deviennent très courants sur une large gamme de véhicules », déclare Aaron Schulenburg, directeur exécutif de la Society of Collision Repair Specialists, le groupe professionnel des techniciens en réparation de collisions. « Ce qui était autrefois des opérations très simples nécessitent maintenant un travail de diagnostic et d’étalonnage complexe. »
Ce processus n’est pas anodin lors d’une réparation de pare-brise, de peur que le conducteur n’ait un faux sentiment de sécurité lorsqu’il récupère sa voiture. Faites défiler cette présentation Honda pour avoir une idée du nombre de systèmes et de processus d’étalonnage impliqués. Dans certains cas, les constructeurs automobiles déconseillent de réutiliser un pare-brise chaque fois qu’il a été retiré. Et cela s’étend à d’autres parties de la voiture : Ford a récemment conseillé de remplacer les pare-chocs de ses voitures équipées de systèmes avancés d’assistance à la conduite chaque fois qu’elles ont besoin de plus qu’un travail de peinture.
Brian Cooley/Roadshow
Le pare-brise d’une voiture moderne peut également avoir une zone d’affichage spéciale pour un projecteur tête haute et une technologie liée aux essuie-glaces automatiques ou aux feux de route à gradation automatique. Alors que les voitures sont devenues plus complexes, les ateliers de réparation se tournent souvent vers des pièces de rechange de bonne qualité pour réduire les coûts, mais Ford, Honda et FCA déconseillent tous l’utilisation de pare-brise de rechange. BMW va jusqu’à demander que des vis spéciales de compatibilité électromagnétique soient utilisées dans les réparations afin de ne pas interférer avec les fonctionnalités ADAS.
Autel
Une assurance suffisante devrait couvrir de telles procédures, mais cela ne signifie pas que votre compagnie d’assurance l’aime. « Beaucoup de ces technologies ont été pilotées par (…) l’industrie de l’assurance, cherchant à réduire la fréquence des accidents », explique Schulenburg. « Malheureusement, cela peut également être un défi car les compagnies d’assurance sont en retard dans la compréhension et la souscription de ces processus de réparation. » Le remplacement de pare-brise de 500 $ d’hier peut coûter des milliers de dollars aujourd’hui.
Non pas que cela n’en vaut pas la peine. Une analyse récente de Reuters sur l’adoption de diverses formes de technologie ADAS montre à quel point elle peut réduire les taux d’accidents et à quel point elle se propage par conséquent à travers les marques et les modèles de voitures. Préparez-vous simplement pour une réparation plus complexe qui ne peut plus être effectuée en 45 minutes sans quitter votre allée.
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