Frijns a écopé d’une pénalité de cinq secondes lors de l’E-Prix de Londres, se classant 13e, après que sa machine Envision Virgin Racing se soit emmêlée avec Eriksson dans l’épingle du virage 11.
Son coéquipier Nick Cassidy avait plongé pour se placer devant la voiture Dragon Penske Autosport dans le virage précédent, ce qui a mis Eriksson au large et la paire a marqué à la sortie du virage. Mais alors qu’Eriksson gagnait la ligne intérieure pour le virage à gauche du virage 11, Frijns a semblé traverser le circuit et a pincé Eriksson contre le mur de béton.
Les deux voitures étant alors hors ligne et utilisant un verrouillage de direction complet, elles se sont entrelacées à travers le sommet et ont toutes deux été retardées avant de finalement rejoindre après avoir expédié une place à Oliver Turvey. Pour avoir poussé Eriksson vers le mur intérieur, Frijns a été jugé comme l’agresseur.
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Mais il a déclaré à Motorsport.com qu’il n’avait plus le contrôle de la voiture à ce stade après que le premier impact lui eut arraché le volant des mains.
Interrogé sur son point de vue sur l’incident, Frijns a répondu : « [It’s] choquant. Je suis direct, non. Je dis toujours comment c’est. Vous vous sentez comme une voiture décente; tu peux faire quelque chose que tu peux, tu es plus rapide que les gars devant.
« Mais ensuite, ils défendent comme si c’était le dernier tour du championnat du monde alors qu’ils ont 3% de moins d’énergie. Quel est l’intérêt de le faire ? C’est absolument ridicule, vraiment mauvais.
«Il aime juste claquer la porte alors que le déménagement était déjà en cours. Je suis à l’intérieur, il se retourne sur moi et je perds le volant.
« On dirait à la télé que je tourne à gauche mais le volant tourne tout seul à gauche. Il se transforme en moi ; Je ne me transforme pas en lui.
Nick Cassidy, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE07, Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE07
Photo par : Sam Bagnall / Images de sport automobile
Frijns a continué d’appeler la décision de la FIA, affirmant qu’il ne pouvait pas « s’évanouir dans les airs ».
Il a ajouté : « Je reçois la pénalité quand il conduit comme ça. Je suis désolé mais je ne suis pas d’accord. Que voulez-vous que je fasse? J’ai essayé de m’en sortir, et il me dépasse.
Bien que raté par les caméras de télévision, Frijns a ensuite plongé devant Eriksson pour se positionner au virage à droite du virage 16, la paire s’étant à nouveau battue.
Eriksson, qui a appelé la manœuvre « stupide », a déclaré : « Il a plongé sur moi. Il m’a poussé à nouveau pour montrer quelque chose. Je ne sais pas ce qu’il voulait montrer.
« Nous n’étions pas dans les points de toute façon, donc c’était assez stupide et optimiste de sa part de prendre ce genre de risque. »
Lorsqu’on lui a demandé son compte pour le rassemblement précédent, le rookie de Formule E a déclaré : « À la sortie du virage 10, il vient d’ouvrir le volant et je n’avais nulle part où aller. Je ne sais pas s’il s’attendait à ce que je le soulève et le laisse passer, mais c’est une course.
« Vous ne laissez jamais passer un gars gratuitement. Je ne pouvais pas tourner. C’est pourquoi nous sommes allés large au virage 11.
