Plus de marques que Tesla pourraient bientôt être les bienvenues dans votre station Supercharger locale.
Tesla
En réponse à un tweet faisant l’éloge de la connexion de charge exclusive de Tesla pour faire progresser l’infrastructure des véhicules électriques, le PDG de Tesla, Elon Musk, a répondu mardi en annonçant que le constructeur automobile électrique « ouvrirait notre réseau de superchargeurs à d’autres véhicules électriques plus tard cette année ». Ce petit détail pourrait être un gros problème pour tous les conducteurs de VE.
Nous avons créé notre propre connecteur, car il n’y avait pas de norme à l’époque et Tesla n’était que fabricant de voitures électriques à longue autonomie.
C’est un connecteur assez mince pour la charge à la fois basse et haute puissance.
Cela dit, nous ouvrons notre réseau Supercharger à d’autres véhicules électriques plus tard cette année.
– Elon Musk (@elonmusk) 20 juillet 2021
La plupart des véhicules électriques utilisent la connexion J1772 conforme aux normes de l’industrie pour la charge des niveaux 1 et 2 ou la connexion du système de charge combinée rétrocompatible pour la capacité de charge rapide CC. Il y a aussi la connexion de charge rapide CHAdeMO DC, défendue principalement par Nissan et Mitsubishi, qui semble être bientôt supprimée au profit d’un passage au CCS.
Mais les ports et les connecteurs de Tesla sont différents. La connexion mince est capable de gérer à la fois les connexions à charge faible et rapide et a un encombrement plus petit qui est plus facile à cacher pour les concepteurs. Tesla a également une énorme longueur d’avance en matière d’infrastructure, pionnier de son réseau de superchargeurs au début de l’adoption des véhicules électriques et se développe rapidement à l’échelle nationale.
Le port propriétaire de Tesla est plus petit qu’une connexion CCS ou ChaDeMo et est capable de gérer à la fois la charge à faible et à haute puissance.
James Martin/Camaraderielimited
Les conducteurs de Tesla ont actuellement la possibilité de recharger en dehors du réseau Supercharger avec un adaptateur J1772 relativement peu coûteux pour les stations de niveau 2. Il existe même un adaptateur CHAdeMO plutôt encombrant. (L’adaptateur de charge CCS de Tesla a été annoncé, mais n’est pas encore disponible aux États-Unis.) Cependant, cette adaptabilité est à sens unique ; seules les voitures Tesla peuvent utiliser le réseau Supercharger de l’entreprise. Pour l’instant.
Le tweet de Musk nous donne une chronologie pour quelque chose qui est évoqué depuis des années : l’ouverture du réseau Supercharger à d’autres marques et modèles électriques. Et bien que la déclaration soit légère sur les détails – nous ne savons pas, par exemple, si les véhicules non-Tesla pourront se recharger rapidement en courant continu ou seront limités aux vitesses de niveau 2 – cela a de grandes implications pour les consommateurs et le industrie.
Les véhicules autres que Tesla devront probablement utiliser un adaptateur pour se connecter au réseau Supercharger.
Andrew Krok/Roadshow
Pour les conducteurs, cela signifie plus d’options de recharge en ville et une option de recharge longue portée alternative pendant les trajets prolongés. Pour Tesla, cela créera probablement une nouvelle source de revenus. Après tout, charger votre Bolt EUV ou Volkswagen ID 4 sur un Supercharger ne sera probablement pas gratuit. Les véhicules tiers auront également probablement besoin d’un adaptateur pour se connecter physiquement au compresseur, que nous sommes sûrs que Tesla se fera un plaisir de vendre.
Dans l’ensemble, cela semble être un gagnant-gagnant. L’infrastructure est l’un des plus grands défis pour l’adoption des véhicules électriques, et bien que la situation s’améliore lentement grâce à de grands réseaux comme EVgo, Electrify America et Tesla parsemant des parkings et des arrêts routiers avec des milliers de points de recharge, les conducteurs de véhicules électriques ne peuvent que bénéficier d’une plus grande disponibilité et plus de choix d’où ils peuvent se brancher.
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