Le constructeur français estime qu’il n’y a qu’une « petite possibilité » qu’il doive revoir l’aérodynamisme radical montré sur une maquette lors du lancement virtuel de son nouveau challenger WEC la semaine dernière.
Olivier Jansonnie, directeur technique du programme WEC chez Peugeot Sport, a déclaré lors de la première présentation publique du showcar 9X8 lors de la manche WEC de Monza ce week-end : « Nous sommes convaincus à 100 % que la voiture commencera les essais sans l’aileron arrière.
« Vous devez corréler ce que vous faites en calcul – en dynamique des fluides numérique (CFD) et en soufflerie – et ce que vous faites sur la piste.
« C’est la dernière pièce du puzzle qui manque, mais j’espère que nos simulations sont correctes et nous irons courir comme ça.
« Il y a une petite possibilité que quelque chose ne fonctionne pas, cela peut toujours arriver, mais nous sommes suffisamment confiants que ce sera le concept sur lequel nous concourrons. »
Jansonnie a toutefois souligné que Peugeot changerait de cap si nécessaire.
« Si à un moment donné nous constatons que ce n’est pas la bonne direction, nous sommes suffisamment expérimentés pour changer d’avis et réviser notre opinion », a-t-il expliqué.
« Nous avons suffisamment d’humilité pour comprendre que vous devez tester pour prouver que les nouvelles idées sont correctes. »
Détail Peugeot Hypercar 9X8
Photo par : Francesco Corghi
Peugeot a su exploiter les réglementations qui établissent des fenêtres de performances pour les machines LMH, qui incluent des valeurs d’appui maximal et de traînée minimale, tout en permettant une plus grande liberté en termes de soubassement que dans la catégorie LMP1 sortante.
« En lisant les règlements et en essayant d’analyser leur potentiel, nous avons découvert que nous pouvions atteindre les bons niveaux d’appui et de traînée sans aileron arrière », explique Jansonnie.
« Nous avons commencé à parler à nos designers [stylists] et ils ont dit que c’était très intéressant et nous avons commencé à avancer dans cette direction. »
Jansonnie a révélé que la première monocoque 9X8 est déjà en construction chez un fournisseur externe non divulgué et que Peugeot Sport la recevra « dans les deux prochains mois ».
Le bi-turbo de 2,6 litres de la voiture fonctionne sur le banc depuis avril et devrait être couplé au système hybride de l’essieu avant sur le banc en octobre ou novembre.
Peugeot reste sur la bonne voie pour commencer à tester le 9X8 avant la fin de cette année, a insisté Jansonnie.
Une décision sur le moment où la voiture commencera à courir au cours du WEC 2022 sera prise après les premiers tests.
Lorsqu’on lui a spécifiquement demandé si le 9X8 participerait aux 24 Heures du Mans en juin prochain, Jean-Marc Finot, patron du sport automobile de la société mère de Peugeot Stellantis, a déclaré à Monza : « Si nous sommes prêts, nous le ferons, si nous ne le sommes pas, nous ne le ferons pas. .
Regardez la course WEC de ce dimanche à Monza en direct sur Motorsport.tv.
