La Baguette régulière de SUPER GT était un élément clé du programme d’usine Honda dans l’Intercontinental GT Challenge, dont la course de Spa fait partie, opéré par JAS Motorsport qui a été interrompu pour 2021.
Cela signifie qu’il n’y aura pas de NSX GT3 sur la grille lors de la course de ce mois-ci de la classique belge pour la première fois depuis 2017.
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La voiture a obtenu un meilleur résultat à Spa avec une sixième place en 2019 avec Baguette partageant les tâches de conduite avec Renger van der Zande et Mario Farnbacher, remportant un podium IGTC aux 8 heures d’Indianapolis 2020.
Cependant, c’est la finale de la saison de cette année-là à Kyalami qui a été la véritable chance manquée pour Honda, car l’équipage d’usine NSX a pratiquement mené du début à la fin, pour être refusé par une averse tardive et une période d’avertissement qui en a résulté.
Malgré la fin du programme JAS de deux ans, Baguette pense que la voiture GT3 de Honda a montré sa vitesse et pourrait encore prospérer en Europe à l’avenir entre les mains d’une autre équipe.
« Je ne sais pas si c’est la fin ou pas, mais j’espère que ce n’est pas la fin », a déclaré Baguette à Motorsport.com. « La voiture a un très gros potentiel.
« Dans notre première course de 24 heures avec un alignement Pro [2019] nous avons terminé P6, ce qui était un résultat très prometteur. Je n’étais pas là en 2020, mais ils ont terminé P9 et je pense qu’ils ont eu un mauvais timing avec les jaunes ; la vitesse était là. Je suis sûr que la voiture est capable de gagner la course.
« C’est l’un de mes regrets, que nous n’ayons jamais gagné de course avec cette voiture, et c’est pourquoi Kyalami (photo ci-dessous) était si difficile à avaler. Nous avons mené la course du premier tour au dernier tour vert, nous l’avons perdu sous jaune et il n’y avait aucune chance de riposter. C’était incroyable.
« Nous avons montré que la voiture était solide et que l’équipe avait à ce moment-là beaucoup plus d’expérience dans la configuration de la voiture, ainsi que les pilotes, Renger, Mario et moi-même. Cette course n’a certainement pas aidé pour l’avenir. Ce serait un grand dommage si c’est la fin car c’est une voiture compétitive. »
Alors que la NSX GT3 se limite à courir dans des séries nationales comme l’ADAC GT Masters et la GT italienne en Europe, la voiture a connu du succès ailleurs, notamment dans le championnat IMSA WeatherTech SportsCar (où elle est sous la marque Acura) et dans la SUPER GT GT300 du Japon. division.
Lorsqu’on lui a demandé pourquoi il n’y avait pas plus d’intérêt pour la NSX GT3 parmi les équipes européennes, Baguette a répondu : « Il y a toujours l’aspect financier et l’image de marque. Acura est une marque forte aux États-Unis, Honda est bien sûr forte au Japon, mais peut-être que pour l’instant c’est un peu moins fort en Europe, malgré les bons résultats qu’ils font en F1 en ce moment [supplying engines to Red Bull].
« C’est dommage parce que la voiture est vraiment bonne, donc si vous voulez vous battre contre Porsche, Mercedes, Audi… c’est une bonne arme pour battre ces gars-là. C’est fiable, elle a fini toutes les courses de 24 heures qu’elle a faites, alors je ne Je ne comprends pas pourquoi plus d’équipes ne l’utilisent pas dans les championnats SRO. »
Malgré la fin du programme d’usine de Honda, Baguette sera toujours sur la grille à Spa ce mois-ci alors qu’il rejoint l’équipe FFF Racing Lamborghini pour un assaut dans la catégorie Pro-Am.
Il partagera une Huracan GT3 Evo avec Phil Keen, le gentleman racer Hiroshi Hamaguchi et un autre pilote bronze.
« J’ai reçu un appel téléphonique de Lamborghini au sujet de la course en Pro-Am avec FFF », a déclaré Baguette, qui a disputé la dernière division Pro-Am avec Honda en 2018. « Honda m’a donné le feu vert pour le faire, ce que je suis. reconnaissant pour.
« C’est une voiture Pro-Am mais nous avons un très bon alignement et nous pouvons viser la victoire en Pro-Am. Je n’ai jamais terminé sur le podium auparavant à Spa, donc ce serait bien de monter sur le podium et se battre pour la victoire en Pro-Am.
« Je suis vraiment heureux de refaire cette course, et en Pro-Am, les voitures sont toujours les mêmes sur le papier, donc vous pouvez toujours vous montrer en tant que pilote avec vos temps au tour. »
