À la suite des discussions entre les principaux constructeurs lors du Grand Prix d’Autriche le week-end dernier, un concept de contour pour un futur hybride – avec plus de puissance électrique et fonctionnant avec un carburant entièrement durable – est en cours d’élaboration.
Red Bull, qui reprendra le projet de moteur Honda l’année prochaine et construira son propre groupe motopropulseur pour la nouvelle ère des règles, faisait partie de ces discussions en Autriche.
Horner pense que la F1 a une occasion en or de faire un bien meilleur travail avec ces règles de moteur qu’elle n’a réussi avec les hybrides turbo actuels, qui se sont avérés coûteux, compliqués et critiqués pour être trop silencieux.
Mais il pense qu’il est essentiel que le facteur bruit soit pris en compte, car les spectateurs ont besoin de récupérer un peu de l’émotion qu’ils avaient des années de cris des moteurs V10 et V8.
« Nous voyons que les coûts du moteur actuel sont extrêmement prohibitifs », a expliqué Horner.
« On n’y avait pas pensé quand ce moteur a été conçu, et je pense qu’il y a une opportunité fantastique pour ce qui pourrait sans doute être le moteur pendant 10 ans, quand il sera introduit, de faire quelque chose d’un peu différent.
« Je pense qu’il doit aborder l’émotion, les sons, et oui, bien sûr, il doit cocher les cases du développement durable.
« Mais, je pense que cela doit toujours être divertissant – sinon, nous devrions tous aller faire de la Formule E.
« J’espère que les esprits collectifs pourront proposer quelque chose d’attrayant pour 2025, ou ce qui serait plus sensé, c’est de faire le travail correctement pour 2026. »
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Les moyens d’augmenter le bruit des futurs groupes motopropulseurs pourraient inclure la suppression du système MGU-H ou l’augmentation du régime maximum et du débit de carburant afin que les moteurs soient poussés plus fort.
Avec tous les constructeurs actuels de F1, ainsi que les parties extérieures Audi et Porsche, impliqués dans les discussions sur l’élaboration des règles futures, Horner pense qu’il est essentiel que toutes les bonnes contributions soient apportées pour créer la meilleure idée de conception.
« Je pense que c’était un dialogue constructif », a déclaré Horner à propos de la réunion. « Il est important que nous trouvions la bonne solution, à la fois en termes de coût et de produit, pour l’avenir de la F1. Je pense donc que toutes les bonnes parties prenantes sont impliquées dans cette discussion, et il est important de travailler collectivement pour le bien du sport.
Le PDG de la F1, Stefano Domenicali, qui a aidé à présider la réunion en Autriche, a estimé que la réunion était une « bonne étape » pour trouver ce qui était nécessaire pour 2025 et au-delà.
Il a confirmé que l’idée du turbo hybride restera définitivement.
« Hybrid sera là, bien sûr », a-t-il déclaré. « L’accent sur l’avenir sera davantage sur l’hybridation de notre moteur. Les fondamentaux de tout ce moteur resteront.
