Ricky Taylor a réalisé un excellent tour de 1 min 30,058 s dans l’Acura ARX-05 de Wayne Taylor Racing pour battre la voiture similaire de Meyer Shank Racing, pilotée par Olivier Pla, de 0,346 s.
Après une séance très divertissante, Kevin Magnussen est sorti le plus rapide des pilotes Cadillac DPi-VR, terminant troisième devant l’Action Express Racing Caddy de Pipo Derani.
Le héros des Six Hours of The Glen, Harry Tincknell dans la Mazda RT24-P, a couru assez large au virage 8 pour arracher un panneau publicitaire dans son coin avant gauche, de sorte qu’il n’a pas pu améliorer son temps à mesure que les conditions de piste s’amélioraient. , et partira cinquième, devant JDC Miller Motorsports dans la Cadillac DPi-VR
Ben Keating de PR1 Mathiasen Motorsports a remporté la pole LMP2 avec une course brillante jusqu’au drapeau à damier avec un tour de 0,423 seconde plus rapide que le meilleur de Steven Thomas dans la voiture WIN Autosport.
Theodor Olsen a laissé une chance de s’élancer sur la première ligne du peloton de six voitures LMP3 et a sorti le drapeau rouge à 2 minutes de la fin.
À ce moment-là, Matteo Llarena dans la Performance Tech Motorsports avait prouvé la classe du peloton, 0,735 seconde devant la machine CORE autosport de Jon Bennett et 1 seconde devant Jarett Andretti dans la machine Andretti Autosport.
Dans la bataille GT Le Mans, Jordan Taylor a placé la Corvette n°3 en pole pour la deuxième semaine consécutive à Watkins Glen, avec 0,224 seconde d’avance sur Nick Tandy.
Lors de la séance GT Daytona qui a établi la grille de départ de la catégorie, la Lamborghini Huracan de Madison Snow, Paul Miller Racing, a dominé les chronos avec un tour de 1 min 59,380 sec, 0,440 sec plus rapide que le meilleur effort de Frankie Montecalvo dans la Lexus RC F n°12 Vasser Sullivan Racing.
Richard Heistand était le suivant dans l’Audi R8 de Carbahn Peregringe Racing, suivi par les deux Acura NSX de Gradient Racing et Compass Racing respectivement, avec Roman De Angelis sixième dans l’Aston Martin Vantage de Heart of Racing.
Ensuite, les Pros sont sortis pour décider des points de qualification, et Bill Auberlen est allé au sommet des tableaux de vitesse avec son premier dépliant, mais a plongé à l’intérieur de la Compass Acura – maintenant conduite par Mario Farnbacher – au virage 6 et a filé.
Malgré cette distraction, les deux se sont montrés superbes pendant le reste de la séance, les deux se classant respectivement deuxième et quatrième, mais aucun d’eux n’a eu de réponse pour la Lexus VSR #14 de Jack Hawksworth qui est sortie la plus rapide d’un demi-siècle. deuxième sur Auberlen, Daniel Morad terminant troisième sur la Mercedes AMG GT3 d’Alegra Motorsports.
