Améliorer le sentiment des consommateurs envers les véhicules électriques impliquera beaucoup de recherche et développement pour de meilleures batteries.
Volvo
Volvo souhaite que ses ventes ne soient constituées que de véhicules électriques dès 2030. Pour que cela se produise, cependant, les véhicules électriques doivent prendre en compte l’autonomie et la recharge et comment les rapprocher de la parité avec les véhicules à essence modernes. Heureusement, le constructeur automobile suédois a quelques idées sur la façon d’y parvenir.
Volvo a annoncé mercredi qu’il mettrait en œuvre une grande variété de mesures destinées à améliorer les batteries des véhicules électriques pour les futurs modèles. Cela inclut ce que Volvo appelle ses véhicules électriques de deuxième génération, qui commenceront à atterrir dans les véhicules dans les années à venir, suivis d’une troisième génération qui fera ses débuts vers le milieu de cette décennie.
L’un des plus grands changements apportés aux batteries de deuxième génération de Volvo sera la construction elle-même. Non seulement la batterie sera composée de moins de composants dans l’ensemble, mais elle arborera une disposition plate qui permettra aux véhicules électriques de Volvo de basculer sur un sol vraiment plat. Le constructeur automobile espère améliorer la densité énergétique d’environ 50%, permettant des estimations de gamme plus élevées. Volvo mettra également l’accent sur l’utilisation de ressources durables pendant cette période.
Mais c’est à la troisième génération que les choses s’accélèrent vraiment. Volvo espère réduire considérablement le matériau de chaque batterie, en plus d’utiliser sa structure sandwich comme partie intégrante du plancher du véhicule, donnant à la voiture une rigidité supplémentaire et améliorant encore l’efficacité. Ce sont ces batteries qui, selon Volvo, permettront une autonomie réelle de 1 000 kilomètres (environ 621 miles).
Une batterie géante n’est pas bonne si elle prend une semaine et demie à charger, mais Volvo y travaille aussi. Le constructeur automobile vise à réduire de moitié le temps nécessaire aux batteries pour passer de 10 % à 80 %. Cela se fera probablement grâce à une combinaison de capacité de charge de 800 volts, d’abaissement des résistances internes et d’amélioration de la gestion thermique. La recharge bidirectionnelle, qui permet à une Volvo électrique de contribuer au réseau électrique, devrait arriver avec le successeur électrique du XC90 en 2022, bien qu’il ne soit actuellement pas clair quels marchés prendront en charge cette technologie.
Si votre véhicule électrique ne va nulle part, pourquoi ne pas le faire contribuer à un réseau plus propre et plus stable ?
Volvo
Chaque étape de la vie de la batterie est sujette à amélioration, y compris la mort. Le constructeur automobile étudie les utilisations de seconde vie des batteries, généralement dans une sorte de dispositif de stockage à grande échelle. Des améliorations du processus de recyclage des batteries sont également sur la table, car cela réduirait le besoin de creuser plus de choses dans le sol, ce qui est coûteux en termes d’argent et d’émissions de carbone.
Nous avons déjà vu un premier pas vers de meilleures batteries. Plus tôt en juin, Volvo a annoncé un partenariat avec sa collègue suédoise Northvolt. Les deux travailleront ensemble pour produire des batteries plus durables qui alimenteront les futurs véhicules électriques. Ensemble, ils visent à achever une nouvelle installation de production de batteries qui pourrait produire jusqu’à 50 gigawattheures (oui, gigawattheures) de batteries par an.
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