La FIA a publié une directive technique plus tôt cette semaine en réaction aux défaillances des pneus arrière gauche de Lance Stroll et Max Verstappen lors du Grand Prix d’Azerbaïdjan, limitant les niveaux de pression des pneus utilisés par les équipes.
Le chef de Pirelli F1 Mario Isola a révélé jeudi qu’Aston Martin et Red Bull exerçaient une pression plus faible que prévu dans la course de Bakou, mais n’ont enfreint aucune règle.
Le champion du monde de F1 Lewis Hamilton a déclaré que Pirelli n’était pas à blâmer pour les échecs, tandis que le responsable alpin Marcin Budkowski a estimé qu’il serait « inquiétant » si les équipes jouaient des tours avec les niveaux de pression des pneus.
Le directeur de l’équipe McLaren, Seidl, a déclaré vendredi qu’il y avait eu « des mots soigneusement choisis dans les communiqués de presse et les déclarations de toutes les parties », mais s’est senti déçu qu’il n’y ait pas eu plus de clarté sur les causes des échecs.
« Ce qui est un peu décevant pour nous, c’est qu’il n’y a pas plus de transparence sur ce qui s’est réellement passé, car c’était un sujet critique pour la sécurité », a déclaré Seidl.
« Normalement, c’était une bonne pratique dans d’autres cas dans le passé, avec des cas comme celui-ci qui se produisent, il y a une transparence de ce qui se passe, ce qui ne s’est pas produit jusqu’à présent envers les équipes.
« Alors c’est un peu décevant. »
Lorsqu’on lui a demandé quelles informations il manquait aux équipes sur les échecs, Seidl a pensé qu’il était important de clarifier les hypothèses, affirmant que les critiques envers Pirelli n’étaient pas justes.
« Il y a beaucoup de critiques dans l’air envers Pirelli, mais au final, je pense que ce n’est pas quelque chose que nous soutiendrons de notre côté », a déclaré Seidl.
« Je pense que Pirelli a produit un produit sûr pour cette année. Si nous regardons notre voiture par exemple à Bakou, si vous conduisiez la voiture dans les règles et en suivant les prescriptions de Pirelli, il n’y avait aucun problème avec le pneu.
« C’est pourquoi je pense qu’il serait important pour tout le monde, que l’ensemble du paddock soit transparent pour comprendre ce qui s’est réellement passé et ce qui a finalement causé ces échecs. »
Avant le Grand Prix de France de ce week-end, la FIA a rappelé aux équipes qu’il était de leur responsabilité de s’assurer qu’elles faisaient fonctionner leurs pneus dans les niveaux de pression prescrits, ce qui a entraîné davantage de contrôles.
Alors que Seidl a déclaré que McLaren « saluerait certainement » les clarifications, il ne pensait pas qu’elles étaient nécessaires car les règlements étaient déjà clairs pour les équipes.
« De notre point de vue, ils n’étaient pas vraiment nécessaires – les règlements étaient clairs auparavant », a déclaré Seidl.
« Il y a une raison claire pour laquelle nous obtenons les prescriptions de Pirelli et pourquoi ces réglementations sont en place.
« En tant qu’équipe, nous en sommes pleinement conscients et nous savons que nous devons agir de manière responsable avec ces prescriptions dans le cadre de la réglementation afin de nous assurer qu’il n’y a pas de défaillance des pneus et que nous ne mettons pas nos pilotes en danger.
« Le TD ne change rien en termes de ce que nous avons fait, de ce que nous devons faire maintenant ou de ce que nous avons fait dans le passé. Comme je l’ai dit auparavant, les règlements étaient clairs auparavant. »
