Le Français Franck Mailleux pilotera la Glickenhaus-Pipo 007 LMH #709 aux côtés de Romain Dumas et Richard Westbrook à la place de Ryan Briscoe.
Pipo Derani, Olivier Pla et Gustavo Menezes seront au volant de la n°708 des 6 Heures de Monza le 18 juillet.
Le fondateur de l’équipe, Jim Glickenhaus, a expliqué que le remaniement de la voiture qui a couru lors des 8 Heures WEC de Portimao le week-end dernier résultait du désir d’avoir chacun de ses sept pilotes une course avant les 24 Heures du Mans en août.
Une décision sur les alignements finaux pour la manche WEC aux points doubles les 21/22 août sera ensuite prise après Monza.
Glickenhaus a souligné que l’absence de Briscoe de l’alignement en Italie n’était pas liée à l’erreur qu’il a commise lors de l’épreuve de Portimao, qui a fait perdre une heure à l’Hypercar Le Mans en solo de l’équipe à cause d’un changement d’embrayage.
« Cela n’a rien à voir avec ce qui s’est passé à Portimao », a déclaré Glickenhaus à Motorsport.com.
« Ryan était rapide, il a fait une erreur, et alors ?
« C’était toujours le plan de faire bouger les choses, pour qu’après Monza, nous ayons toutes les données sur les pilotes et puissions prendre une décision concernant Le Mans. »
Glickenhaus s’est dit satisfait des débuts de la 007 au Portugal.
« Nous avons montré un bon rythme, nous avons terminé la course et obtenu un [manufacturers’] point, et nous avons aussi beaucoup appris », a-t-il déclaré.
« Nous nous sentons bien avec Monza : nous avons utilisé le moins d’appui possible avec cette voiture, ce qui signifie que nous allons être en meilleure forme à Monza et au Mans qu’à Portimao. »
Il a également déclaré qu’il s’attendait à ce que Michelin progresse avec les pneus de la Glickenhaus à deux roues motrices avant la prochaine manche du WEC.
Glickenhaus a expliqué que la défaillance de l’embrayage le week-end dernier résultait du fait que Briscoe « n’avait pas poussé le contrôle de lancement » lorsqu’il avait redémarré après une vrille.
Il avait fait une sortie de piste après un contact avec l’Aston Martin de classe D’Station GTE Am de TF Sport.
Le changement d’embrayage a duré une heure, ce qui a laissé le Glickenhaus en 30e et dernière position, à 54 tours de la Toyota victorieuse, au drapeau à damier.
« Sans le problème d’embrayage, nous aurions fait les huit heures entières. » dit Glickenhaus.
« Si nous avions fait cela, je pense que nous aurions été dans le top six, ce qui n’aurait pas été une mauvaise première sortie. »
L’équipe Glickenhaus s’attend à une nouvelle sortie d’essais, très probablement à Vallelunga, avant Monza.
