Sans lestage de son Laser Tools Racing Infiniti, Sutton a opté pour le pneu en option souple et était déjà septième à la fin du premier tour.
Juste avant la mi-distance, Sutton a dépassé Ollie Jackson pour la deuxième place dans l’épingle Wilson, et au neuvième tour sur 12, il a réussi à devancer le vainqueur de la première course Colin Turkington, qui avait mené depuis la pole position, dans l’Agostini gaucher.
Sutton n’avait pas tardé à prendre une avance de trois secondes sur Turkington lorsque l’Infiniti est passé en deuxième position, mais dès qu’il a pris les devants, il est passé en mode préservation des pneus pour ses Goodyears souples, la température de la piste atteignant désormais 36 degrés – six degrés de plus que la course d’ouverture.
Il semblait que la BMW de Turkington, dirigée par West Surrey Racing, pourrait reprendre l’avantage, mais en réalité, Sutton avait tout sous contrôle alors qu’il franchissait la ligne d’arrivée avec 0,451 seconde d’avance.
« Où nous commencions la journée [from 15th on the grid for race one], ça allait toujours être très difficile », Sutton.
« Je voulais faire plus de progrès que lors de la première course, mais la voiture était phénoménale – absolument géniale.
« Les pneus étaient sur leurs dernières jambes, car finalement les médiums étaient plus forts tout au long de la course. »
Turkington transportait le maximum de 75 kg de lest de succès sur la BMW, et son résultat le place en tête du championnat avec trois points d’avance sur Sutton, qui a également remporté le meilleur tour, alors que le leader des points d’avant course, Jake Hill, s’est effondré de façon spectaculaire à la 24e place.
Hill était un autre à opter pour le pneu en option, et il ne lui restait plus que 15 kg de lest sur sa Ford MB Motorsport gérée par Motorbase. Il a couru à la septième place jusqu’à la mi-distance, mais une usure importante des pneus avant a ruiné sa course.
Son coéquipier Jackson se battait également avec ses pneus en option, mais a fait un travail formidable pour repousser l’Excelr8 Motorsport Hyundai i30 N de Tom Ingram pour la troisième place.
De la cinquième place sur la grille, Jackson a pris un départ tout à fait sensationnel, coupant juste l’arrière de la BMW à propulsion arrière de Stephen Jelley alors qu’il la gardait coincé pour sortir de l’épingle Wilson en deuxième position.
Jackson n’a pas eu de réponse à Sutton, mais a tenu bon contre Ingram, qui a de nouveau amassé de nombreux points.
Rory Butcher a poursuivi sa bonne journée pour prendre la cinquième place de la Toyota exploitée par Speedworks Motorsport, mais lui aussi a dû se battre dans les phases finales.
Butcher a repoussé de justesse les BMW WSR de Tom Oliphant et Stephen Jelley, et Jelley a perdu la septième place dans le dernier tour face à la deuxième LTR Infiniti d’Aiden Moffat.
Malheureusement pour Moffat, une pénalité de 5 secondes pour un départ hors position le relègue au 10e rang et promeut Jelley au septième rang.
Et très heureusement pour Jelley, le coéquipier de Moffat, Sutton, a tiré le numéro sept pour la grille inversée, ce qui signifie que Jelley commence la finale depuis la pole position.
Adam Morgan a pris la huitième place dans sa BMW Ciceley Motorsport et Jack Goff neuvième en tête du Team Hard Cupra une fois la pénalité de Moffat appliquée, tandis que Gordon Shedden ne progressait que de la 15e à la 12e place dans sa Team Dynamics Honda.
