L’Irlandais du Nord, qui est un maestro du circuit de Norfolk, a repoussé un défi du premier tour de Tom Ingram, et à partir de ce moment-là, sa BMW de West Surrey Racing n’a jamais semblé sérieusement menacée.
Le poleman Turkington et l’ensemble des cinq premiers de la grille ont choisi d’utiliser le pneu en option le plus tendre dans cette course, pour lequel ils ont tous transporté relativement peu de lest de succès – ou pas du tout.
L’adhérence supplémentaire qui en a résulté a joué un grand rôle dans l’enlisement de Turkington sur la ligne, et son avantage de démarrage sur la propulsion arrière a été annulé par l’évasion du partenaire de première ligne Excelr8 Motorsport Hyundai d’Ingram, qui pesait 6 kg de plus que la BMW de Turkington avec 33 kg. de lest.
Ingram a défié le virage 3 dans le premier tour, la paire de tête frottant les panneaux, puis à nouveau autour de l’extérieur d’Agostini, où il y avait plus de contact.
Turkington a pris son avantage à plus d’une seconde au cinquième tour sur 12, mais une paire de tours les plus rapides d’Ingram a ramené la Hyundai dans l’image.
Ingram, inquiet à propos de son pneu avant gauche mou dans la chaleur, a ensuite choisi de reculer – Turkington a récupéré le meilleur tour pour réduire l’écart à 3,125 s, mais il a ensuite suivi l’exemple d’Ingram et s’est arrêté pour gagner avec 2,932 s.
« J’étais sous pression dans le premier demi-tour », a déclaré Turkington.
« Il y avait plus d’adhérence pour le départ, ce qui nous a aidés à nous enliser et nous avons eu des départs égaux [with Ingram].
« J’ai dû travailler dur et baisser la tête, mais c’est toujours agréable d’obtenir ma première victoire de l’année.
De la troisième place sur la grille, Rory Butcher a mené une course solitaire jusqu’à la dernière marche du podium dans sa Toyota de Speedworks Motorsport.
La coupure de vitesse s’est cassée sur la Toyota lors du tour de formation, ce qui signifie que Butcher a dû se lever pour passer les vitesses supérieures et lui a coûté de la vitesse en ligne droite.
Ollie Jackson, sur le moyen Goodyear, a réalisé un excellent premier tour pour imposer sa Ford MB Motorsport de Motorbase devant les BMW à semelle souple de Stephen Jelley et Adam Morgan.
Cela s’est transformé en bataille de la course, mais Jelley a réussi à faire passer sa BMW WSR devant Jackson sur le gauche de Hamilton avec quatre tours et demi à faire.
Dan Lloyd a ensuite rejoint ce qui était maintenant la bataille pour la cinquième place en tête de Power Maxed Racing Vauxhall, mais Jackson a fait un travail défensif remarquable pour s’accrocher au pilote de Ciceley Motorsport Morgan et Lloyd.
Le leader des points Jake Hill, exécutant le lest de succès maximal de 75 kg sur sa MB Ford, a perdu la huitième place face à la BMW WSR de Tom Oliphant à mi-distance, puis a dû s’incliner contre le champion en titre Ash Sutton en tant que Laser Tools Racing Infiniti pilote a tenté de se remettre de sa position basse sur la grille.
Cela a coûté les positions de Sutton à Chris Smiley et Jack Goff et, bien qu’il ait repassé le Team Hard Cupra de Goff, il a terminé 11e derrière Hill, neuvième, et Excelr8 Hyundai de Smiley.
Le résultat de Hill a en fait porté son avance au championnat à cinq points, Turkington maintenant à la deuxième place.
Plus loin, Gordon Shedden est passé de la 28e place sur la grille, après avoir perdu sa pole position à cause d’une infraction technique, à la 15e place de son Team Dynamics Honda.
