La catégorie australienne espère lancer les tests de ses prototypes Ford Mustang et Chevrolet Camaro en août de cette année avant l’introduction des nouvelles règles à la mi-2022.
C’est la première fois que la série supervise le développement d’une toute nouvelle voiture depuis Car of the Future en 2012.
À l’époque, Supercars faisait équipe avec l’équipe de Super2 de l’époque, Matt Stone Racing, pour exécuter les prototypes, et utilisait des pilotes de jeu non principaux tels que Jack Perkins et Scott McLaughlin pour s’assurer qu’aucune des équipes de premier niveau n’avait une longueur d’avance sur la compétition.
Cette fois, cependant, les équipes d’homologation Dick Johnson Racing (Ford) et Triple Eight (GM) travailleront avec les Supercars tout au long de la phase de test du prototype qui devrait également inclure le processus d’homologation aérodynamique VCAT.
Il est peu probable qu’un programme de tests plus large incluant les équipes de non-homologation commence avant la fin de l’année au mieux, ou peut-être même début 2022.
Mais alors que les deux équipes puissantes auront un rôle pratique dans la gestion des prototypes, le directeur du sport automobile de Supercars, Adrian Burgess, est catégorique que cela ne leur donnera pas un avantage.
Il dit que les autres équipes seront invitées à regarder pendant toutes les séances d’essais et auront un accès complet aux données et aux feuilles de configuration.
« Nous serons aussi inclusifs que possible, les équipes seront invitées à venir », a déclaré Burgess.
« Nous utiliserons une grande partie du personnel de l’équipe. Il y aura également du personnel Supercars. Ce genre de choses est encore un petit détail auquel nous arriverons dans un mois environ.
« Mais quoi que nous fassions, alors tout sera transparent. Toutes les données, toutes les feuilles de configuration, tout le timing. Tout est là pour toutes les équipes.
« Nous n’allons certainement pas permettre à deux équipes d’être simplement chargées d’informations et les autres équipes laissées dans le noir. Nous essayons consciemment de ne pas le faire avec toutes les choses que nous testons. Nous essayons toujours de partager les informations.
« Je veux dire, après le dernier VCAT, chaque équipe a obtenu une carte aérodynamique complète. Ils ont obtenu toutes les informations que les deux équipes du VCAT ont reçues.
« Les équipes seront invitées à venir aux tests. Cela ne contribue pas tellement au fonctionnement de la voiture, car vous pouvez avoir trop de gens qui essaient tous de donner leur avis si vous le permettez.
« Ce sera structuré. Ce sera organisé. Ce sera serré et nous nous dirigerons vers un programme. Mais cela sera dicté et tout organisé par Supercars avec l’aide des équipes qui pilotent la voiture. »
Il n’y aura pas non plus d’interdiction d’utiliser les pilotes actuels, ce qui signifie que Shane van Gisbergen, Anton De Pasquale et Will Davison pourraient tous être impliqués.
Cela pourrait également jouer en faveur de T8 si l’équipe décidait de promouvoir Broc Feeney au siège de Jamie Whincup, avec une opportunité inestimable à des kilomètres avant ce qui serait sa saison de jeu principale recrue.
« Il y aura des jours où vous voudrez qu’un pilote actuel évalue quelque chose », a déclaré Burgess. « Et il y aura des jours où, à toutes fins utiles, vous mettez simplement du carburant et des pneus sur la voiture et vous générez de bons kilomètres sûrs et fiables pour valider les pièces.
« Chaque chose différente que nous validons nécessitera une entrée différente d’un conducteur. Et vous voulez la connaissance que le conducteur a maintenant.
« Ce sont les gars qui vont les piloter. Il serait donc insensé de penser que vous pouvez développer une voiture sans pilote actuel. Nous voulons leur retour. Nous voulons leur avis. »
