Stroll et Verstappen ont tous deux subi d’énormes accidents dans la ligne droite après avoir connu ce qui semblait être des défaillances similaires alors qu’ils utilisaient le pneu C3 de Pirelli, qui était le composant dur à Bakou.
Isola a déclaré qu’une coupure trouvée à l’arrière gauche de la voiture de Lewis Hamilton après le drapeau rouge indiquait qu’un problème similaire pouvait avoir affecté les autres pilotes, mais dans le cas du champion du monde, cela n’avait pas compromis la construction.
Isola a déclaré que les déflations soudaines peuvent souvent indiquer des perforations causées par des débris, car une défaillance structurelle donnerait un avertissement plus avancé.
Cependant, Isola a souligné que Pirelli n’a encore rien exclu et qu’une enquête est déjà en cours.
« Évidemment, nous devons faire une enquête, c’est clair », a déclaré Isola à Motorsport.com. « Ce que j’ai collecté jusqu’à présent ne sont que des indications préliminaires. C’était une déflation soudaine à la fois pour Lance et pour Max, sans aucun avertissement.
« C’était sur le pneu arrière gauche, ce n’est pas le plus sollicité ici, car c’est l’arrière droit. Et l’autre point si on parle d’usure, le pneu le plus usé est l’avant droit. Donc ce n’est pas une question d’usure .
« Un autre élément qui est important est que nous avons trouvé sur le pneu arrière gauche de Lewis Hamilton, une autre coupure, assez grosse. C’était au drapeau rouge, donc dans le même relais où Max s’est écrasé.
« Les voitures sont arrivées, ils ont démonté les pneus pour monter un nouveau train, nous avons vérifié les pneus usagés et nous avons trouvé une coupure à l’arrière gauche.
« Heureusement, cette coupure ne coupait pas la construction. Et c’est pourquoi il n’a pas perdu de pression. Nous avons donc la preuve d’un autre pneu avec une coupure.
« Les autres pneus qui ont été utilisés au cours de la même opération pendant 30, 32, 33 tours ne montrent aucun signe de problème potentiel. C’est ce que je sais pour le moment.
« L’autre étape est qu’évidemment nous expédions les pneus par avion à Milan demain pour les analyser dès que possible. Et trouver la véritable motivation qui peut être des débris, ou autre chose. »
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Isola a déclaré qu’il comprenait pourquoi Verstappen, Stroll et d’autres pilotes avaient exprimé des inquiétudes évidentes concernant les échecs.
« Il est presque impossible de concevoir un pneu capable de résister à tout type de débris, s’il s’agit de débris. Si ce ne sont pas des débris, nous devons envisager nos contre-actions.
« Mais je comprends parfaitement que les conducteurs qui tombent à cette vitesse sont inquiets, c’est clair. Je suis également inquiet.
« Je crois que c’était des débris, car ils n’avaient aucun avertissement qu’il y avait quelque chose d’étrange sur la voiture, sur la suspension, sur le pneu, sur le frein, rien ne donnait le moindre signe de défaillance. Et c’était une défaillance soudaine .
« Donc, étant donné que l’arrière gauche n’est pas le pneu le plus sollicité, la coupure que nous avons trouvée sur le pneu de Lewis et ainsi de suite, ce sont des indications qui nous mènent dans cette direction.
« Mais nous ne voulons rien exclure car comme l’a dit Max, ces choses ne devraient pas arriver. »
