Le duo franco-espagnol a réalisé un bel avantage de 4,239s par rapport à la séance du samedi matin sur le parcours de quatre milles de plage.
Les temps se révélaient presque invariablement plus lents dans la fusillade de l’après-midi à mesure que les ornières de sable devenaient plus profondes.
Cela signifiait que Loeb et Gutierrez ont retourné un relais de 10m57.567s, un peu plus de 10s à la dérive de leur rythme du matin, mais ils sont restés le seul duo à plonger sous la barrière des 11 minutes.
Cinquième des neuf équipes à rejoindre le circuit, Gutierrez a cédé la place à Loeb et le neuf fois Champion du Monde des Rallyes s’est montré d’une douceur caractéristique au volant.
Il a franchi la ligne d’arrivée avec un énorme 27,58 en main sur les pilotes de Rosberg X Racing, offrant à l’équipe la position intérieure sur la grille pour la première demi-finale dimanche matin.
La première gagnante de l’événement en Arabie saoudite, RXR, a finalement réussi à récupérer la deuxième place des temps combinés, après avoir bénéficié d’une pénalité matinale pour Abt Cupra lorsque la pilote de réserve officielle de la série Jutta Kleinschmidt est entrée dans la zone de changement de pilote avant que son coéquipier temporaire Mattias Ekstrom ne s’arrête et frappe. neutre.
Le duo RXR Johan Krisotffersson et Molly Taylor a assuré la position malgré un moment énorme pour Taylor, lorsque l’essieu arrière a été soulevé en l’air, puis la voiture a piqué du nez, obligeant l’Australien à se détourner bien hors ligne pour récupérer.
Abt Cupra a assuré la position finale dans la première demi-finale alors qu’Ekstrom et Kleinschmidt, vainqueur du Rallye Dakar 2001 – remplaçant Claudia Hurtgen, victime de la maladie, ont enregistré le deuxième meilleur temps de l’après-midi, mais ont reculé en raison de la pénalité antérieure.
Kleinschmidt était un autre conducteur contraint à une action évasive lorsque l’arrière de sa voiture a pris son envol et que l’Odyssey 21 s’est écrasé sur ses butées. Elle a également été brièvement retardée lors du changement de conducteur lorsque son appareil HANS a été pris.
Avec Kevin Hansen remplaçant le Jenson Button absent, JBXE a été la première équipe à entrer dans la deuxième demi-finale grâce aux bons coups de son coéquipier Mikaela Ahlin-Kottulinsky.
Un bain tôt en Arabie, lorsque le pilote de Veloce Racing, Stéphane Sarrazin, a roulé et a endommagé la cage de sécurité de la voiture, signifiant que le rythme du Français et coéquipier Jamie Chadwick était maîtrisé.
Une stratégie «à faible risque» et optant pour une ligne de course différente de leurs efforts matinaux tout aussi conservateurs signifiaient qu’ils terminaient la journée cinquième plus rapidement dans les temps combinés, mais septième dans la course de l’après-midi seulement.
L’engagement soutenu par ART Grand Prix sera rejoint dans la deuxième demi-finale par l’équipe rebaptisée Xite Energy Racing, anciennement Hispano Suiza, avec les exploits sans problème mais banals d’Oliver Bennett et Cristina Giampaoli Zonca suffiront pour progresser dans la chaleur.
Un début de vie torride en Extreme E pour Chip Ganassi Racing s’est poursuivi alors que l’équipe américaine a raté la demi-finale en raison d’un arrêt prolongé de la voiture pendant la course de Kyle LeDuc.
L’Américain rapide a été le premier dans la voiture et a volé de haut en bas avec un style gagnant-ou-buste pour extraire une marge de 6,3s sur tout autre pilote au moment de son tour. Mais un atterrissage lourd a semblé déclencher un arrêt complet et LeDuc a été contraint de quitter la voiture et d’appuyer sur un bouton de réinitialisation externe au coût de près de quatre minutes.
Il a finalement repris de la même manière rapide pour récupérer 12s, mais lui et sa coéquipière Sara Price ont effectivement déjà été éliminés des batailles en demi-finale.
Andretti United a quant à lui rencontré plus de problèmes. La réinitialisation matinale de la voiture de Timmy Hansen a été aggravée par des modifications de configuration qui ne semblaient ne convenir ni à lui ni à son camarade Catie Munnings, les laissant à la huitième place.
Le double champion du monde des rallyes Carlos Sainz Sr et sa copropriété Acciona Sainz sont repartis en dernier après une panne matinale de la pompe à eau du groupe motopropulseur.
La voiture a été réparée à temps pour la fusillade de l’après-midi, où lui et Laia Sanz ont signé le sixième temps le plus rapide. Mais sans tours de banquier du matin, ils étaient hors de combat.
