La relation entre Ferrari et Thrustmaster remonte à 1999, et ils ont produit une pléthore de produits sous licence à leur époque, mais je ne pense pas qu’aucun d’entre eux ne se compare à cela.
La SF1000 est une réplique de la roue 2020 utilisée dans les vraies voitures de Formule 1 de Ferrari, ce design s’orientant un peu plus vers la façon dont Charles Leclerc aime son agencement. Chaque bouton ici est mappable – à l’exception de quelques-uns qui ont des fonctions spécifiques auxquelles nous allons accéder – et il a une disposition préprogrammée pour PC, PlayStation et Xbox tout de suite.
Bien que je vérifie ces dispositions dans le manuel, car la roue elle-même ne vous donne pas grand-chose en termes de boutons « accepter », « revenir » et « parler à Jeff » …
La roue elle-même est fabriquée en fibre de carbone, en aluminium, en plastique très robuste et possède des poignées en caoutchouc ergonomiques, donc que vous couriez avec des gants ou que vous jouiez nu, vous serez incroyablement confortable.
Les boutons nécessitent une bonne quantité de force pour être actionnés, mais ils disposent d’un retour tactile. Les cadrans sont incroyablement satisfaisants à utiliser, dont certains peuvent également être enfoncés, et ces commutateurs rotatifs ne sont pas seulement pour le spectacle – ils changent par défaut votre mélange de carburant et la polarisation du frein avant par défaut.
À l’arrière, vous avez deux palettes analogiques qui ont une pléthore de mappages qui peuvent être modifiés à la volée à l’aide de ce cadran central. Hors de la boîte, il est réglé sur vos pédales d’accélérateur et de frein, donc si vous n’avez pas de pédales à portée de main ou si vous êtes un joueur handicapé, cette roue permet un contrôle total de votre voiture en utilisant uniquement vos mains. J’ai essayé et ça fait du bien. L’engrenage manuel en même temps est un peu capricieux, mais cela fonctionne.
Thrustmaster Ferrari SF1000 Wheel Add-on Palettes T-Chrono en option
En parlant d’engrenage et de rester à l’arrière, le SF1000 dispose de palettes de changement de vitesses interchangeables, avec l’ensemble inclus avec un fonctionnement magnétique push-pull. Ils sont solides et précis, sinon un peu maladroits dans leur actionnement, mais c’est là que les palettes T-Chrono entrent en jeu.
Vendus séparément, ils présentent la même qualité de fabrication fantastique en aluminium usiné, mais avec des commutateurs plus rapides, plus nets et plus satisfaisants pour l’oreille. Ils présentent également un temps de rebond de moins de cinq millisecondes. Je préfère ceux-ci à ceux de stock, mais vous devrez débourser un supplément de 54,99 £ / 69,99 $ / 59,99 € pour eux. Valoir la peine.
D’accord, je vous ai fait attendre assez longtemps, parlons de cet affichage aka la pièce de résistance. L’écran LCD couleur de 4,3 pouces est ce que vous avez toujours rêvé d’avoir giflé au milieu de votre plate-forme de simulation.
F1 2020 a une intégration native avec cette roue, en utilisant les LED les plus élevées pour les tours, les LED de chaque côté de l’écran pour les drapeaux de marshal et l’écran lui-même pour tout le reste. Engrenages, temps au tour, la grande majorité de ce que le MFD en jeu peut montrer, c’est vraiment un équipement spectaculaire.
Cependant, si vous ne jouez pas à F1 2020, vous n’avez pas encore de chance. Il est encore relativement tôt pour cette jante, et il n’y en a pas beaucoup dans la nature, donc le soutien au-delà de la F1 est stérile à l’heure actuelle.
Bien que vous puissiez toujours utiliser la roue avec tous ses boutons mappables sur à peu près n’importe quel titre qui prend en charge une roue, l’affichage ne fera pas grand-chose à part le fondu entre les logos Ferrari et Thrustmaster ou sera complètement éteint à l’aide d’un interrupteur incroyablement gratifiant.
Nous devrons attendre Thrustmaster et divers développeurs pour monter à bord avec cette roue, mais au moins l’intégration F1 est glorieuse, c’est pourquoi, je suppose, vous achetez cette jante en premier lieu.
Le cadran chargé de chevaux cabré au milieu de la roue, ainsi que les cadrans de chaque côté, sont utilisés pour naviguer dans l’affichage. Vous pouvez vérifier les versions du micrologiciel de la roue et de la base que vous utilisez, modifier la luminosité des voyants et de l’affichage, connecter le Wi-Fi et activer la télémétrie UDP, et, une fois dans le jeu, choisir le skin que vous souhaitez utiliser pour votre Les données.
Après le démarrage de F1 2020, vous aurez également le choix entre un skin supplémentaire, qui comprend également la plupart des graphismes sophistiqués que vous verrez habituellement sur le MFD dans le jeu.
C’est le mot clé. ‘Les plus’. Vérifier si votre voiture est endommagée, la température des pneus et l’état de l’unité motrice peuvent être effectués à la fois via le MFD et l’affichage des roues, mais les fonctionnalités supplémentaires de l’élément UI, telles que la modification de la polarisation de vos freins, le mélange de carburant, etc. ainsi que vos commandes radio, n’apparaissent pas sur cet écran.
Donc, si vous voulez vraiment utiliser l’affichage à son avantage, vous devez désactiver l’élément d’interface utilisateur à l’écran, de sorte que vous êtes obligé d’utiliser l’affichage de la roue. Mais qu’en est-il de ces éléments que vous ne pouvez pas voir sur la roue? Eh bien, Codemasters y a pensé, et ils apparaissent toujours à l’écran lors de l’utilisation des boutons MFD et Radio. Soigné.
Écran LCD supplémentaire pour roue Thrustmaster Ferrari SF1000
Peut-être que F1 2021 pourrait permettre à toutes ces informations de se retrouver à l’écran. Comme dit, il est tôt pour le support sur cette roue. Mais si vous n’allez pas passer par toute la rigmarole de la désactivation des bits de l’interface utilisateur, dans quelle mesure utiliserez-vous cet écran?
Vous devrez ajuster votre plate-forme pour l’avoir correctement dans votre visage comme le ferait un pilote F1, ce que vous ne pourrez probablement pas faire sur votre bureau. Mais, si vous avez une configuration de sièges de style F1, comme Playseat par exemple, vous verrez plus d’avantages de cette conception.
L’affichage est un peu astucieux et est tout à fait le spectacle lorsque vous le montrez, bien qu’il soit incroyablement fonctionnel si vous choisissez de l’utiliser correctement. Les pilotes d’esports de F1 pourraient être très intéressés par quelque chose comme ça. Ou simplement des gens qui aiment les choses qui ont l’air incroyablement cool.
Cela nous amène donc à la question brûlante: le prix. Combien coûte la roue? Gardez à l’esprit que ce n’est que la jante, la base ou les pédales qui vont avec sont des coûts séparés. Le SF1000 coûte 329,99 £ / 349,99 $ / 349,99 €, et vu qu’il est incroyablement bien construit, une réplique époustouflante d’une vraie roue de F1, dispose d’une pléthore de cloches, de sifflets et d’options de personnalisation, et a beaucoup de potentiel en tant que plus de développeurs ajoutez du support, vous en avez vraiment pour votre argent.
Thrustmaster Ferrari SF1000 Wheel Add-on sur un empattement TS-WX Racer
Bien qu’il soit assez déconcertant à utiliser au début (comme je l’ai dit, lisez le manuel), le SF1000 est la cerise parfaite sur la plate-forme de course de rêve d’un passionné de F1. Il est incroyable à utiliser, a l’air phénoménal et réalise ce qu’il a prévu de faire.
Plus important encore, vous vous sentez comme si vous étiez au volant d’une vraie Ferrari F1. Cela a l’air si convaincant quand il est hors de la plate-forme, vous seriez pardonné de penser que j’ai mordu aux fosses de Silverstone et que j’ai pincé ça sur Charles …
Le module complémentaire de roue Thrustmaster SF1000 Edition est disponible à partir d’aujourd’hui dans les régions APAC, avec des ventes mondiales à partir du 26 août 2021. Il est compatible avec le Thrustmaster TS-PC Racer, la base de servo T-GT, la base de servo TS-XW, le servo de volant de course TX Servo de base et de volant de course T300.
Divulgation complète: Une roue a été fournie par le fabricant à des fins d’examen.
