Sept fois champion de la NASCAR Cup Series, Jimmie Johnson a remporté 11 fois le circuit international de Dover (Del.) Dans le n ° 48 et a cédé les rênes à Bowman lorsqu’il s’est éloigné de la course NASCAR à la fin de la saison 2020.
Bowman, a pris le contrôle de la course lors d’une série d’arrêts aux stands au tour 304 sur 400, et ne l’a jamais abandonné, repoussant son coéquipier Kyle Larson de 2,017 secondes à l’arrivée pour remporter le Drydene 400.
La victoire est la deuxième de la saison de Bowman et la quatrième de sa carrière. C’est aussi la première saison de sa carrière en Coupe avec de multiples victoires.
Les coéquipiers du HMS Chase Elliott et William Byron ont terminé respectivement troisième et quatrième, alors que le HMS a terminé 1-2-3-4 pour la première fois de son existence. Ensemble, les quatre pilotes ont mené 382 des 400 tours.
«Je peux vous garantir que c’est le plus nerveux que j’ai été à une course», a déclaré le propriétaire de l’équipe, Rick Hendrick.
HMS a également remporté la victoire n ° 267 et suit maintenant les petites entreprises par l’une des plus jamais organisées par une organisation dans l’histoire de NASCAR.
Joey Logano, Kevin Harvick, Denny Hamlin, Tyler Reddick, Daniel Suarez et Cole Custer ont complété le top 10.
Étape 3
Après la pause entre les étapes 2 et 3, toutes les voitures du premier tour au stand et encore une fois Larson a été le premier hors des stands.
Lorsque la course est revenue au vert au tour 249, Larson a été suivi par Bowman, Elliott, Byron et Kurt Busch.
Au tour 302, Aric Almirola a semblé avoir un pneu avant droit descendu et a percuté durement le mur du virage 3. Le puits de roue avant droit a pris feu après l’incident.
« Celui-là a fait mal », a déclaré Almirola sur la radio de son équipe après le coup. Il se dirigea avec précaution vers l’ambulance pour se rendre au centre de soins sur le terrain. Almirola a ensuite été évaluée et libérée du centre de soins.
«Mon corps me fait mal», a déclaré Almirola après avoir quitté le centre de soins. « Il ne veut plus subir de coups durs comme ça. »
Toutes les voitures de tête aux tours de piste avec Bowman le premier hors des stands. Lorsque la course est revenue au vert au tour 309, Bowman a été suivi par Larson, Elliott, Byron et Harvick.
Anthony Alfredo a détruit le virage 2 au tour 314 après le contact de Ricky Stenhouse Jr. pour faire ressortir l’avertissement pour la sixième fois.
Plusieurs voitures de tête du tour ont choisi de se présenter aux stands, mais Bowman était parmi ceux qui sont restés sur la piste et ont continué à montrer la voie au redémarrage au tour 320.
NASCAR a affiché l’avertissement au tour 325 pour les débris sur le tronçon avant de la piste. Les leaders sont restés sur la piste et Bowman a ouvert la voie au 331 tour suivi de Larson, Elliott et Harvick.
Avec 50 tours à faire, Bowman a maintenu une petite avance sur Larson tandis que les pilotes du HMS ont repris la course 1-2-3-4.
Étape 2
Larson a tenu Elliott à distance tout au long de l’étape et s’est accroché pour la victoire d’étape 2, complétant un balayage des deux victoires d’étape.
Bowman a terminé troisième, Byron quatrième et Hamlin a complété le top cinq.
À la suite de la pause entre les étapes 1 et 2, les voitures de tête du tour sont toutes au stand avec Larson le premier hors des stands. L’équipe de Martin Truex Jr. a fait un arrêt prolongé et est allée sous le capot pour examiner le moteur.
Lorsque la course est revenue au vert au tour 130, Larson a été suivi par Hamlin, Elliott, Blaney et Logano.
Ricky Stenhouse Jr. a été contraint de passer sous le green au tour 150 après s’être plaint d’une vibration.
Avec 75 tours à faire dans la deuxième étape, Larson a maintenu une petite mais constante avance sur Elliott tandis que Ryan Blaney a terminé troisième, Hamlin quatrième et Harvick cinquième.
Au tour 171, Josh Berry a heurté le mur et a perdu le rythme, ce qui a forcé NASCAR à afficher l’avertissement. Toutes les voitures de tête aux tours de piste avec Larson encore une fois le premier hors des stands.
Quand la course est revenue au vert au tour 177, Larson a été suivi par Elliott, Hamlin, Harvick et Byron.
À 50 tours de la fin de l’étape, Larson détenait une demi-seconde d’avance sur Elliott, tandis que Hamlin courait troisième, à 2,7 secondes du leader.
Au tour 225, Elliott avait fermé presque le pare-chocs arrière de la voiture de Larson alors que les quatre voitures Hendrick Motorsports couraient 1-2-3-4.
À cinq tours de la fin, Larson a repoussé son avance à près d’une seconde sur Elliott.
Étape 1
Un avertissement dans le dernier tour de l’étape après que Chase Briscoe a frappé le mur a scellé la victoire de Larson dans l’étape 1.
Hamlin a terminé deuxième, Blaney troisième, Elliott quatrième et Harvick a complété le top cinq.
Truex, qui a débuté en pole, a mené les 15 premiers tours jusqu’à ce que Byron l’entoure pour s’emparer de la première place au 16e tour.
Aux alentours du 25e tour, Kyle Busch a commencé à disparaître à travers le terrain et a déclaré par radio qu’il pensait avoir un problème de moteur.
Au tour 36, NASCAR a affiché un avertissement de compétition pour permettre aux équipes de vérifier l’usure des pneus. Toutes les voitures du premier tour sont au stand, Larson étant le premier hors des stands. Reddick et McDowell ont tous deux été pénalisés pour excès de vitesse sur la route des stands et ont dû reprendre la course depuis l’arrière du peloton.
La course a repris au 41e tour avec Larson devant, suivi de Byron, Harvick et Hamlin.
Avec 50 tours à faire dans la première étape, Larson avait ouvert une avance de 1,8 seconde sur Harvick tandis que Byron était troisième.
Au tour 71, Corey LaJoie a été contraint de passer sous le green pour un pneu avant droit à plat.
Avec 20 tours à faire, l’avance de Larson sur Harvick était passée à 5,2 secondes tandis que Byron restait troisième.
Elliott, parti de l’arrière du peloton, entre pour la première fois dans le top cinq avec cinq tours à faire dans l’étape.
Trois pilotes – Berry (changement de pilote), Ryan Newman (ajustements non approuvés) et Elliott (plusieurs échecs d’inspection avant la course) – ont dû commencer la course par l’arrière du peloton.
