Après avoir affronté tôt pendant la période de la voiture de sécurité, Russell s’est accroché à l’arrière de Fernando Alonso d’Alpine et était en pleine prétention pour un top 10 tout au long.
En fin de compte, la poussée de l’équipe pour terminer la course avec un seul arrêt supplémentaire n’a pas fonctionné, car les pneus ont explosé et Russell a chuté dans l’ordre pour terminer 14e.
Cependant, il a soutenu l’équipe dans son pari en adoptant la stratégie et, après une campagne où Williams a parfois eu du mal avec son rythme de course, il a été extrêmement encouragé par ce que ressentait la voiture.
« Je suis vraiment heureux que nous ayons lancé les dés et que nous nous soyons retrouvés dans cette position », a déclaré Russell.
« Je pense que dans ces belles marges, qui sait ce qui se serait passé si je l’avais effacé [Alonso], mais dans l’ensemble, je pense que nous avons fait du très bon travail.
«La voiture s’est sentie aujourd’hui la meilleure qu’elle n’ait jamais ressentie en course, et probablement la meilleure dont je me souvienne. C’est ce qui la rend si joyeuse à conduire par rapport à la normale, dont la plupart ont été attribuées à une journée calme. bête que nous avons. «
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La Williams de cette année est largement connue pour avoir une caractéristique aérodynamique de pointe, ce qui signifie qu’elle produit globalement une bonne force d’appui, mais qu’elle peut souffrir lorsqu’elle fonctionne dans des conditions venteuses.
Russell soupçonne que le temps plus calme à Barcelone dimanche a contribué à assurer un rythme de course soutenu.
« Ce n’était qu’une voiture sur une journée cohérente », a-t-il déclaré. «Le vent soufflait à moins de 10 km / h et les rafales étaient minimes, ce qui a rendu la voiture constante à conduire. Et quand il est constant en tant que conducteur, vous pouvez le contourner.
« Je pense que c’est quelque chose avec lequel Nicholas et moi avons vraiment eu du mal, surtout à Portimao qui a été vraiment exposé. C’était incroyablement incohérent et, en tant que pilote, vous perdez toute confiance.
«Ensuite, cela a un effet négatif sur les pneus et vous obtenez juste cette spirale descendante. Alors que des jours comme aujourd’hui, où la voiture est agréable et cohérente en tant que pilote, vous pouvez vraiment la pousser à sa limite et gérer la voiture et ses pneus comme vous souhaitez et optimisez vraiment tout.
« Ne vous méprenez pas, je suis sûr que beaucoup de gens ont estimé que leur voiture était bien meilleure. Mais nous faisons un plus grand saut lorsque ces conditions sont favorables. »
