Giovinazzi a été le premier pilote à se précipiter dans la voie des stands lorsque la retraite de Yuki Tsunoda sur piste a déclenché une voiture de sécurité précoce.
Cependant, alors que l’équipe se préparait à monter un nouvel ensemble de pneus, un membre d’équipage s’est rendu compte que l’un d’entre eux était à plat.
Après avoir signalé à ses collègues, le changement a été annulé, et un deuxième train neuf de pneus a dû être récupéré du garage avant que Giovinazzi puisse être envoyé sur son chemin.
Il a ensuite perdu du temps car il devait suivre un delta FIA sur son tableau de bord derrière la voiture de sécurité, au lieu d’être autorisé à rejoindre le peloton, ce qui serait généralement le cas.
Le double retard signifiait que l’Italien perdait tout avantage qu’il aurait pu tirer du mouvement stratégique, et il a finalement terminé 15e.
« Mon volant ne fonctionnait pas derrière la voiture de sécurité car c’était toujours le delta à suivre », a déclaré Giovinazzi. « Alors quand j’ai commencé au drapeau vert, j’avais 10 secondes de retard. Alors oui, juste une course de merde du début à la fin. »
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Xevi Pujolar, responsable de l’ingénierie piste chez Alfa Romeo, a déclaré que le jeu de pneus était en bon état une fois vérifié avant le début de la course.
« C’était un problème opérationnel lors de la simple prise de l’ensemble à un moment donné lors de la préparation de tout dans le garage qui a endommagé la vanne », a-t-il déclaré.
«Nous avons un système de surveillance. Ça allait quand la course a commencé, mais à un moment donné dans le garage, ça a mal tourné, quelques tours avant l’arrêt au stand.
«C’est sûr que c’est un domaine que nous pouvons améliorer, cela ne devrait pas arriver. Mais au moins, nous aurions dû être en mesure de récupérer, car c’était une voiture de sécurité.
« Donc, si alors nous n’avons pas l’autre problème avec le tableau de bord, je pense que nous étions à peu près là au fond du problème du groupe. C’est juste que nous voulions avoir les deux médiums, c’était le plan avec la stratégie. .
« Et je pense qu’il se serait battu pour les points. Parce qu’il aurait été très bien positionné sur ce que nous pourrions faire avec les pneus à deux médiums. Mais de toute façon, c’est ce que c’est. »
Concernant la question du tableau de bord des voitures de sécurité, il a ajouté: «Nous parlons à la FIA, nous ne pouvons pas comprendre pourquoi nous avons eu ce problème. Et oui, je ne sais pas encore.
« C’est dommage, parce que le temps que nous avons perdu, et nous avons déjà perdu un train de pneus, puis nous avons perdu du temps qui lui a coûté, et puis il a chuté dans le trafic. Et cela lui a coûté alors beaucoup en course. »
