Cette fois, Cook a conduit Dan Cammish, coéquipier temporaire de la Honda Civic Type R de BTC Racing, dans une course qui a comporté deux accidents importants, dont le premier a provoqué un drapeau rouge, le second une voiture de sécurité.
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Comme dans la première course, Cook a dû survivre au contact au Complexe lors du premier tour de la reprise de la course deux. Tom Ingram a amené son Excelr8 Motorsport Hyundai i30 N côte à côte avec la Honda, qui a sauté du trottoir et a pris contact avec la Hyundai. Il y avait une autre brosse entre les deux dans le second tour avant de continuer.
Le retard d’Ingram a permis à Cammish de prendre la deuxième place à Segrave, et Jake Hill a déplacé sa MB Motorsport Ford Focus de Motorbase à la troisième place. Avec Cammish seulement pour ce week-end, il semblait probable qu’il jouerait le tireur arrière de Cook, qui avait maintenant 75 kg de ballast de succès à bord de sa Civic.
Mais Cook réalisait de bons chronos et, bien qu’il ait commencé à perdre un peu de vitesse au Complexe au fur et à mesure que la course avançait, cela n’a jamais été suffisant pour être un souci. À ce moment-là, Cammish se méfiait de Hill derrière, avant que la Ford ne commence à s’estomper à son tour.
«Nous sommes allés plus vite que moi dans la première course [without ballast]», A déclaré Cook. «Nous avons fait de réels changements pour le poids et cela a vraiment aidé, et l’apprentissage qui était crucial pour nous.
«Nous l’avons essayé lors des tests et cela a fonctionné, mais c’était bien de le reproduire en course, et j’étais satisfait de ce genre de temps au tour.
Cammish, à son tour, a décrit la course comme un «vol en formation». J’aurais essayé n’importe quel autre pilote, mais ce n’était pas la bonne chose à faire aujourd’hui.
Hill a été laissé à regretter un mauvais départ avec trop de patinage qui permettait à Cammish de devancer lui en premier lieu, mais était ravi de son deuxième podium de la journée.
Dan Rowbottom a poursuivi son impressionnant début de vie avec l’équipe Team Dynamics Honda en terminant quatrième.
Jason Plato occupait initialement le poste dans sa Power Maxed Racing Vauxhall Astra, mais a subi la pression de Rowbottom, qui a forcé le double champion à se mettre dans une position inconfortable sur les bordures de chicane à cinq tours de la fin et a accéléré pour passer à Allard.
Ingram s’est un peu évanoui dans cette course mais est arrivé sixième, devant la BMW 330i M Sport de West Surrey Racing du quadruple champion Colin Turkington.
Aiden Moffat a mené à la maison le coéquipier de Laser Tools Racing Infiniti Q50 Ash Sutton pour la huitième place, mais c’était une course qui a nécessité un autre entraînement de charge de la part du champion en titre.
Un problème de moteur pour l’Infiniti de Sutton a incité l’équipe à l’amener dans les stands sous la voiture de sécurité pour une solution rapide – il a repris 24e et a pris d’assaut la neuvième place à WSR BMW de Tom Oliphant dans le dernier tour.
Une autre BMW WSR, celle de Stephen Jelley, a terminé 11e depuis le fond de la grille suite à une panne de transmission dans la course d’ouverture, et il a été dessiné en pole à grille inversée.
L’arrêt de la course a été causé lorsque la Motorbase Ford d’Andy Neate a pris contact avec Glynn Geddie à Allard, faisant le tour du Scot’s Team Hard Cupra. Jade Edwards était coincée à l’extérieur dans sa Honda BTC et toutes les trois se sont écrasées contre les barrières, Geddie chevauchant le mur du pneu avant de rebondir à l’envers et de provoquer un long retard pendant que la barrière était réparée.
La voiture de sécurité a été appelée lorsque Rory Butcher a écrasé sa Toyota Corolla Speedworks Motorsport à la troisième place à Noble lorsqu’il s’est fait prendre en train de courir à trois avec Hill et Ingram sur des pneus froids.
