La Ferrari 312B3 de l’ancien pilote de F1 Alesi et la Lotus 77 du triple vainqueur des 24 Heures du Mans, Werner, se disputaient la tête de la course du GP historique de Monaco pour les F1 1973-76 lorsqu’elles sont entrées en collision.
Le leader Alesi a été envoyé dans les barrières au départ / arrivée tout droit et hors de la course. Werner, qui avait pris la pole par 1,9 seconde, a continué à prendre le drapeau à damier, mais a ensuite reçu une pénalité qui l’a ramené à la troisième.
Alesi critiquait son rival allemand. «Il n’a aucun respect pour les voitures», a déclaré le vainqueur du Grand Prix du Canada 1995.
«Évidemment, nous étions en« course », mais ce n’est pas la course de ma vie. J’aimais ça, faire glisser cette voiture fantastique dans les rues de Monaco, mais deux fois il m’a touché hors de la chicane.
«Il avait beaucoup plus de couple que ma voiture. C’est déjà un avertissement [to him] que j’ai dû passer de la première à la deuxième vitesse assez lentement, donc sortie de Loews, sortie de chicane, sortie de Rascasse – j’ai eu un passage lent, mais rien ne s’est passé [technically-wise] à la voiture, c’est comme ça.
«Ce n’était vraiment pas professionnel, surtout dans l’esprit de ce grand événement.»
Lisez aussi:
Jean Alesi
Photo par: ACM
Mais Werner, qui dit qu’un problème d’embrayage a gêné son départ et aidé Alesi à prendre de l’avance, était également mécontent du pilote Ferrari.
«J’ai essayé de faire une bonne course et de saisir toutes les chances que je pouvais obtenir, alors je suis resté proche et j’espérais des erreurs d’Alesi», a déclaré Werner. «J’étais le plus rapide. Si la course s’était terminée comme ça, ça aurait été une belle performance pour notre sport et ça aurait été bien pour moi de terminer deuxième derrière une si grande ex-star de la F1.
«Malheureusement, tout s’est passé différemment. Il a raté un quart de travail et j’étais trop près pour éviter le contact. Ça y est… Un petit moment qui a beaucoup changé. J’aurais aimé faire un pas pour dépasser [after] son erreur et gagner la course. Ce n’était pas possible, je n’ai pas pu éviter un contact.
«Je ne l’aurais jamais fait exprès. Quiconque connaît les collisions de voitures de formule sait que j’avais en fait un risque très élevé de survoler sa roue dans une grande catastrophe! J’aurais pu vivre avec la deuxième place, je ne ferais jamais une mauvaise manœuvre.
Werner, qui a été critiqué par des éléments des médias sociaux mais soutenu par certains de ceux de la course historique, a également souligné son propre enthousiasme pour de tels événements.
« Il est vraiment dommage qu’un tel incident de course se soit transformé en une telle chose », a-t-il ajouté. «Ce n’était pas bon pour notre sport.
«Je fais quelques courses dans le sport automobile historique par intermittence depuis quelques années maintenant. J’adore ces vieilles voitures et leur histoire. J’ai moi-même une Tyrrell Formula 1, mon support Ralt du GP de Monaco 1992 et une belle Lotus 22 Formula Junior.
«Les gens m’accusent de manquer de respect pour les voitures sans savoir que j’ai conduit cette Ferrari deux fois à Monaco.»
