Au cours des deux premières courses de F1 de la saison, Aston Martin a exprimé son inquiétude quant au fait que la modification des règles de plancher pour 2021, visant à réduire les appuis, avait excessivement puni les concept-cars à faible râteau.
Le directeur de l’équipe Otmar Szafnauer a suggéré que le swing de performance entre les voitures à râteau élevé et à râteau bas pourrait atteindre jusqu’à une seconde par tour.
Szafnauer voulait que la FIA réponde avec quelques ajustements de règles pour uniformiser les règles du jeu cette saison, et n’a pas complètement rejeté l’idée d’une action en justice si une réponse positive n’était pas à venir.
Cependant, les plaintes d’Aston Martin ont trouvé peu de soutien parmi les concurrents rivaux, qui sont clairs qu’ils croient que les bonnes procédures ont été suivies par la FIA et la F1 pour trouver la solution au sol.
Le directeur de l’équipe Ferrari, Mattia Binotto, a déclaré: «Il y a une gouvernance en place et si vous devez changer les règles aéronautiques, vous devez passer par cette gouvernance.
«En tant que Ferrari, nous pensons que ce qui a été dit sur les raisons de sécurité était le bon choix. Mais plus que cela, ce choix a été discuté à l’époque, avec tous les directeurs techniques, au sein du comité technique consultatif.
« Nous avons tous convergé vers ce règlement, et personne ne soulevait de préoccupations à l’époque. »
Le patron de McLaren, Andreas Seidl, a ajouté: « Je pense que de notre point de vue, la manière dont ces règlements sont entrés en vigueur cette année a été un processus clair et transparent.
« Donc je ne vois aucune raison ni aucun moyen pour un [rule] changez maintenant pour cette année. «
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Seidl a ajouté que lorsque les règles ont été initialement proposées, il n’y avait pas de réponse claire quant à savoir si elles favoriseraient un concept de rake par rapport à un autre – ce qui signifiait qu’elles n’auraient pas pu être formulées pour gêner quelqu’un en particulier.
« Pour être honnête, il est difficile pour chaque équipe, à mon avis, de donner un jugement solide ou valable sur l’effet de ces nouvelles réglementations aéronautiques sur différents concepts de voitures », a-t-il expliqué.
« Nous sommes tous entrés en hiver avec le concept de voiture que nous avons utilisé l’année dernière, à cause de la réglementation. Il n’était pas vraiment possible de faire un grand changement là-bas, et aucune des équipes, je suppose, n’a fait un développement parallèle avec les mêmes effectifs et la même énergie avec deux concepts différents pour voir où sortirais-tu. «
Aston Martin lui-même a renoncé à parler d’un conflit majeur avec la FIA à ce sujet, Szafnauer affirmant après le Grand Prix d’Émilie-Romagne qu’il comprenait mieux la situation du changement de règle.
« À ce stade, je suis assez satisfait que toutes les étapes correctes aient été suivies », a-t-il expliqué. « Je veux dire, nous sommes toujours en discussion. Nous essayons juste de découvrir quelles étaient toutes les étapes pour nous assurer que cela a été fait correctement et équitablement. C’est donc la raison de la discussion. »
