Selon un bulletin de la FIA, NIO 333 n’a pas signalé tout de suite le résultat positif au délégué COVID-19 et «n’a fait aucune déclaration sur d’éventuels participants inaptes».
Au lieu de cela, les commissaires ont conclu que le premier contact avec le conseil d’hygiène avait eu lieu «plusieurs heures» après que la tenue appartenant à Li Sheng Racing ait été informée du diagnostic. Pour cela, l’équipe a été condamnée à une amende de 25 000 €, dont 5 000 € ont dû être payés jeudi.
Les 20 000 € restants sont suspendus pour le reste de la saison 2021 « dès lors que la même infraction n’est pas répétée ».
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L’infraction est en violation des articles 4.1 et 6.6 de l’annexe S du Code Sportif International de la FIA. L’article 4.1 se lit comme suit: «Toute non-conformité matérielle aux exigences de ce Code COVID-19 doit être signalée sans délai au Délégué COVID-19.»
L’article 6.6 continue: «Avant chaque événement de la deuxième partie, si des circonstances se produisent qui signifient qu’un participant n’est pas apte à assister à l’événement de la deuxième partie (par exemple, il / elle teste positif pour le virus COVID-19 ou il / elle commence à souffrir de tout symptôme du COVID-19 ou s’il a un contact étroit avec une personne souffrant de symptômes du COVID-19), le participant ne doit pas se déclarer apte à y assister. »
Oliver Turvey, NIO 333, NIO 333001
Photo par: Sam Bagnall / Motorsport Images
La Formule E effectue des tests PCR pour tous les participants à l’événement sur place pour éviter de mettre une pression supplémentaire sur les services locaux.
D’autres cas positifs de COVID-19 très médiatisés sont survenus pour le co-fondateur du championnat Alejandro Agag et le directeur de l’équipe Mahindra Racing, Dilbagh Gill. Ils ont tous deux raté la finale de six courses à Berlin la saison dernière – le premier événement organisé après que la Formule E a entrepris une suspension de cinq mois en réponse à la pandémie de coronavirus qui a éclaté en Europe.
NIO 333 a annoncé jeudi matin avoir souscrit aux nouvelles règles de la Gen3, ce qui l’engage en Formule E jusqu’à la fin de la saison 2025-26.
Cela signifie que la majorité des équipes existantes se sont désormais inscrites pour continuer dans la catégorie lorsque les nouvelles règles seront introduites, la tenue Mercedes étant l’une des rares à s’engager formellement à rester dans la série électrique à l’avenir.
