Cam Waters de Tickford Racing a rendu public ses inquiétudes concernant les performances aérodynamiques du Holden Commodore après la course d’ouverture d’hier à Symmons Plains.
Ses commentaires font suite à la septième victoire consécutive de van Gisbergen pour prolonger ce qui à l’époque était une course sans défaite en 2021.
Waters a également fait référence à la mise à niveau du moteur à venir pour les équipes Holden alimentées par KRE, y compris la tenue dominante Triple Eight.
Van Gisbergen a depuis répondu aux affirmations dans une interview avec Supercars Media, affirmant que son patch violet avait été aidé par Sandown et Symmons Plains étant des circuits compatibles avec le T8.
Il a également affirmé que Tickford avait eu sa propre mise à niveau de moteur l’année dernière qui n’avait pas été signalée.
« Je déteste ce genre de chose », a déclaré van Gisbergen.
« Il n’est pas nécessaire de remonter loin pour regarder Bathurst. Nous avons eu la chance de gagner ces courses, [Waters] était la voiture la plus rapide du sommet de la colline, là où la force d’appui est importante.
« Ces circuits sont vraiment bons pour nous. Quand nous arriverons à Tailem Bend, nous aurons des problèmes, ils seront rapides. Et il oublie qu’ils avaient le moteur l’année dernière, ce qui n’a pas été signalé. Nous sommes les ceux qui ont été en panne [on power] pour un an.
« Il est difficile de penser logiquement quand vous êtes ému à ce sujet, je l’ai déjà vécu. »
Cette dernière ligne fait référence au féroce débat sur la parité qui a secoué la catégorie en 2019.
La bataille a été déclenchée par l’introduction de la nouvelle Ford Mustang radicale, qui a rapidement pris ses rivaux dans les bras sur les avantages aérodynamiques et du centre de gravité perçus.
Des changements de centre de gravité ont été apportés avant la ronde de Symmons Plains cette année-là, suivis de nombreux ajustements à la fois sur le Ford et le Holden tout au long de la saison.
Les deux voitures ont ensuite subi une nouvelle homologation aérodynamique avant la saison 2020.
Le Holden a reçu un changement d’aéro avant cette saison, avec un évent ajouté aux passages de roue avant.
Cependant, cela a été censé résoudre les problèmes de surchauffe plutôt que d’améliorer les performances aérodynamiques.
