Vandoorne a progressé jusqu’à la fusillade de la superpole malgré une course assez modérée dans son effort de qualification du groupe trois dans lequel il a été battu par Andre Lotterer de Porsche.
Le Belge a ensuite sauté au sommet des écrans de chronométrage avec un effort impressionnant de 1m38.484s dans le combat des six premiers superpôles et a survécu à la menace de Rowland pour atterrir en pôle par 0,167s.
Rowland a blitzé les deux premiers secteurs, profitant de l’évolution de la piste en tant que dernier pilote à prendre la piste, et semblait avoir de bonnes chances d’éclipser Vandoorne.
Mais après quelques quasi-accidents, Rowland a finalement tapé sur le mur à la sortie du dernier virage pour perdre une demi-seconde et glisser à la troisième place sur la grille. Il s’est arrêté plus tard sur la bonne voie.
Cette erreur a permis à Lotterer, qui a marqué la pole lors de l’E-Prix de Rome 2018-2019 sur la configuration de circuit plus courte précédente, de prendre le départ en première ligne.
Derrière Rowland, le meneur des essais libres et pilote Audi Lucas di Grassi avait détenu la pole provisoire grâce à des temps très compétitifs au milieu et à la finale du secteur, pour reculer de 0,419 seconde à la fin.
Le double champion Jean-Eric Vergne, à bord de sa DS Techeetah rapidement réparée, est reparti à la cinquième place, après avoir confortablement tiré 0.8s sur Maximilian Gunther.
Le pilote BMW Andretti, qui a chuté dans cinq des sept dernières courses, était en désordre et a bloqué sa roue avant droite dans le dernier secteur pour tomber à 1,3 seconde du rythme de Vandoorne.
Robin Frijns a été le premier pilote à ne pas passer en superpole. Seul coureur du groupe un à avoir opté pour un tour de préparation au lieu de se diriger tout droit vers une course volante, le pilote d’Envision Virgin Racing s’est accroché pendant toute la durée jusqu’à ce qu’il soit finalement relégué par le rythme tardif de Gunther.
Frijns s’alignera pour la course devant le leader des points et le pilote Mercedes Nyck de Vries, qui a mis fin à la fusillade de groupe d’ouverture à seulement 0,081 seconde de Frijns, avec Pascal Wehrlein de Porsche et son coéquipier de Rowland Sébastien Buemi complétant le top 10 après deux tours latéraux.
Un autre gros frappeur du championnat et deuxième au point, Sam Bird n’a terminé que 11e devant son coéquipier de Jaguar Racing Mitch Evans, le Kiwi marquant le mur extérieur sur son tour volant et récupérant la bannière publicitaire.
Le champion en titre Antonio Felix da Costa était à la merci des conditions de faible adhérence du groupe 1 et s’est classé 18e devant le coureur NIO 333 Tom Blomqvist.
Sa journée difficile, après s’être écrasé et avoir provoqué un drapeau rouge lors de la séance d’essais d’ouverture, devrait se poursuivre car il reste sous enquête de la FIA pour être entré tôt dans la voie rapide.
Un tour pour René Rast et une étiquette murale pour Nick Cassidy ont tenu leur promesse, le pilote Audi perdant l’arrière de sa voiture au freinage pour le virage 14.
Pendant ce temps, Cassidy a réalisé le meilleur temps des qualifications de groupe lors du premier secteur pour marquer le mur et endommager son arbre de transmission, ce qui l’a contraint à s’arrêter en piste.
Venturi Racing a diagnostiqué un défaut technique de dernière minute pour Edoardo Mortara. L’équipe a enfreint les règlements du parc fermé pour tenter de réparer la voiture, mais il n’a quand même effectué qu’un hors-tour.
Oliver Turvey a complètement raté la séance alors que son équipage NIO 333 reconstruisait une voiture entièrement nouvelle après son shunt d’essais libres. Turvey a eu six points de pénalité ajoutés à sa licence de course, après avoir été blâmé pour avoir éliminé Jake Dennis et Vergne dans un shunt de ligne de départ.
