Julianne Cona / Instagram
Après près de six jours d’échouage, le navire Ever Given est maintenant à flot. C’est selon Inchcape, un fournisseur de services d’expédition et le traqueur de navires Marine Traffic. Cependant, le navire flottant ne résoudra peut-être pas tout le problème, car le géant Ever Given doit encore être manoeuvré pour passer librement à travers le canal.
Le canal de Suez est l’une des voies navigables les plus importantes du monde. Situé à 120 km à l’est du Caire, la capitale, il relie la mer Méditerranée à la mer Rouge, permettant une expédition directe d’Europe vers l’Asie. Environ 12% du trafic maritime mondial et une partie de son approvisionnement en pétrole passent par le canal artificiel, qui est devenu particulièrement vital à la suite des perturbations de la navigation liées à une pandémie.
Si le trafic de marchandises du canal est perturbé, cela signifie des retards dans tout, du pétrole à la nourriture en passant par les vêtements et les semi-conducteurs. C’est pourquoi c’est un gros problème qu’un cargo de 1312 pieds de long appelé Ever Given bloque le canal de Suez depuis mardi dernier.
Alors que le blocage des voies navigables entre dans son sixième jour, les retombées se répercutent dans le monde entier. Mais dimanche soir (lundi matin, heure de l’Égypte), une percée a été franchie.
Le suivi en direct de l’Ever Given montre qu’il a été délogé des berges du canal.
MarineTraffic
Quelle est la dernière mise à jour?
L’Ever Given était fermement logé dans les remblais de chaque côté du canal de Suez. Maintenant, après six jours d’efforts rigoureux, le navire a été renfloué, selon Inchcape.
« Le MV Ever Given a été relancé avec succès à 04h30 le 29/03/2021. Elle est en cours de sécurisation pour le moment. Plus d’informations sur les prochaines étapes suivront une fois qu’elles seront connues », a tweeté la société.
C’est un moment de progrès décisif, mais la saga n’est pas encore terminée. L’Ever Given est plus long qu’un gratte-ciel est haut et surtout plus long que le canal est large. Il devra être déplacé – une tâche difficile – avant que les plus de 300 navires coincés dans le goulot d’étranglement du canal puissent gagner le passage.
Le renflouement du navire intervient après le déploiement de deux remorqueurs supplémentaires dimanche, comme l’a rapporté AP News, pour aider une flotte d’environ 10 bateaux similaires à extraire les 200 000 tonnes d’Ever Given. Dans le même temps, l’Autorité du canal de Suez a déployé ce week-end plus de machinerie lourde à terre pour creuser autour de la proue du navire, ce qui faciliterait le retrait du navire.
Les autorités travaillent à l’extraction du navire depuis près d’une semaine. Le temps presse ici. Les experts disent que quelques jours de retard seraient un inconvénient majeur pour les compagnies maritimes, mais qu’une semaine ou plus de retards pourrait s’avérer catastrophique et pas seulement pour les compagnies maritimes.
Les autorités locales travaillent depuis mardi pour extraire le navire Ever Given de 200 000 tonnes.
Autorité du canal de Suez
« Si le navire devait rester bloqué pendant une semaine supplémentaire, cela pourrait entraîner des retards massifs dans la livraison des produits, et chaque seconde de retard laisse des milliards de dollars de perturbations en jeu », Jennifer Bisceglie, PDG de la société de gestion des risques de la chaîne d’approvisionnement Interos, a déclaré vendredi à Camaraderielimited.
Peter Berdowski, PDG de Boskalis, la société à la tête de l’effort de sauvetage, a averti jeudi que le fait de rester bloqué pendant des semaines est une possibilité très réelle.
« Nous ne pouvons pas exclure que cela puisse prendre des semaines, selon la situation », a déclaré Berdowski à l’émission de télévision néerlandaise Nieuwsuur. « C’est comme une énorme baleine échouée. C’est un poids énorme sur le sable. »
Shoei Kisen Kaisha, la société propriétaire d’Ever Given, a publié jeudi une déclaration s’excusant pour le problème. Pendant ce temps, le gouvernement américain a offert son aide à l’Autorité du canal de Suez.
« Dans le cadre des efforts en cours pour déloger le porte-conteneurs qui s’est échoué lors de son passage dans le canal de Suez, l’Autorité du canal de Suez apprécie l’offre des États-Unis d’Amérique de contribuer à ces efforts », a déclaré le SCA dans un communiqué, « et se réjouit de coopérer avec les États-Unis à cet égard en reconnaissance de cette bonne initiative qui confirme les relations amicales et la coopération entre les deux pays. »
Attendez, que s’est-il passé mardi?
Ever Given est un cargo de 200 000 tonnes qui s’étend sur un quart de mile, soit à peu près la longueur de quatre terrains de football. Vous remarquerez que « Evergreen » est écrit sur son corps mais, ce qui est déroutant, c’est l’image de marque de la société taïwanaise qui exploite le navire, Evergreen Marine Corp.
Mardi, juste avant 8 heures, heure de l’Égypte, de fortes rafales de vent l’ont renversé. En route vers Rotterdam depuis la Chine, il contenait environ 20000 conteneurs d’expédition de marchandises, d’une valeur estimée à 9 milliards de dollars, lorsqu’il s’est coincé dans la rive est du canal.
« L’accident est principalement dû au manque de visibilité résultant de mauvaises conditions météorologiques alors que le pays traverse une tempête de poussière, avec une vitesse du vent atteignant 40 nœuds », a déclaré Rabie de l’Autorité du canal de Suez dans un communiqué.
Planet Labs
Personne à bord n’a été blessé, selon le directeur technique du navire, Bernhard Schulte Shipmanagement. Mais la tâche de dégager l’Ever Donné est capitale. Le navire était calé en diagonale – comme vous pouvez le voir sur la photo aérienne ci-dessus – et est plus long que le canal est large. Le navire s’étend sur 1312 pieds tandis que la largeur du canal varie de 205 à 225 pieds.
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L’Autorité du canal de Suez a déployé mardi une bande de remorqueurs pour sortir l’Ever Given de sa situation difficile, et d’autres se sont joints à l’effort tout au long de la semaine, avec peu de succès – jusqu’à dimanche. Smit Salvage, une compagnie de sauvetage maritime renommée, a été embauchée mercredi pour aider la SCA à briser le goulot d’étranglement.
Des responsables de Smit Salvage ont déclaré jeudi à AP que l’opération de sauvetage pourrait prendre « des jours à des semaines », bien que Mohab Mamish, conseiller du président égyptien Abdel Fattah el-Sissi pour les ports maritimes et ancien président de l’Autorité du canal de Suez, ait déclaré jeudi à la même agence de presse que la navigation sur le canal «reprendra dans les 48 à 72 heures maximum».
Avec l’annonce du renflouement du navire lundi matin, heure de l’Égypte, une nouvelle phase de la mission débutera.
Plus de 150 cargos seraient bloqués avant le canal. Cette photo de Planet Labs montre une partie du trafic.
Planet Labs
Qu’est-ce que ça veut dire?
« Le navire devant nous s’est échoué en traversant le canal et est maintenant coincé sur le côté », a écrit Julianne Cona sur Instagram en prenant une photo d’Ever Given depuis son propre cargo, « on dirait que nous pourrions être ici pour un petit moment . «
C’est l’un des quelque 321 navires qui se sont amassés dans le goulot d’étranglement, selon l’Autorité du canal de Suez.
Lorsque le navire a été déposé, les compagnies maritimes ont été confrontées à un dilemme: attendre que l’Ever Given soit mis à flot ou se détourner autour de la Corne de l’Afrique, une autre route maritime qui relie l’Europe et l’Asie. Cette dernière option retarderait les expéditions jusqu’à 14 jours.
De tels retards pourraient entraîner de graves pénuries, car l’industrie mondiale du transport maritime est déjà assaillie par un manque de conteneurs d’expédition et d’autres complications résultant de la pandémie COVID-19. Le pétrole est particulièrement vulnérable au blocage, le canal de Suez, ouvert en 1869, étant une voie clé pour le transport du pétrole du Moyen-Orient vers l’Asie et l’Europe.
Le pétrole brut Brent, dont le prix est utilisé comme référence internationale, a augmenté de 2,85% après l’annonce de la situation critique d’Ever Given. La hausse est tempérée par de nouvelles restrictions de verrouillage du COVID-19 en Europe, ce qui a réduit la demande de pétrole. Les responsables locaux espèrent que le problème pourra être résolu en quelques jours, mais des retards plus longs feraient des flambées des prix du pétrole le début des troubles mondiaux.
« Le canal de Suez représente près de 30% de tout le trafic des porte-conteneurs », a expliqué le Bisceglie d’Interos, « les transporteurs transportant du pétrole, du gaz naturel, des vêtements, de la nourriture, de l’électronique, des machines et même des puces à semi-conducteurs, un article déjà en cours au milieu d’une pénurie mondiale.
Cela s’est-il déjà produit?
Oui.
Suite à des problèmes mécaniques, un navire japonais s’est logé dans le sol sous l’eau du canal en 2017. Des remorqueurs ont renfloué le navire en quelques heures. Un an auparavant, le CSCL Océan Indien avait échoué cinq jours avant d’être arraché par des remorqueurs.
Au début, les responsables du canal espéraient déloger l’Ever Given en un jour ou deux. Au lieu de cela, l’Ever Given en est à son sixième jour de blocage, ce qui lui donne l’honneur douteux de bloquer le canal plus longtemps que tout autre cargo de l’histoire.
Les responsables du canal de Suez espèrent que l’Ever Given sera renfloué à une échelle de temps plus proche du navire japonais de 2017 que du CSCL 2016 de l’océan Indien.
Si le navire peut être redressé en deux jours, «l’impact se limitera à une aggravation progressive de retards de navires déjà très mauvais.
« Si … le canal de Suez reste bloqué pendant encore trois à cinq jours », a déclaré le vice-président des produits et des opérations de Sea-Intelligence, Niels Madsen, à Reuters, « alors cela commencera à avoir des ramifications mondiales très graves. »
Ce commentaire a été fait il y a quatre jours.
Les mèmes du canal de Suez coulent, bien sûr
Bien sûr que non! Voici les meilleures réactions du canal de Suez.
Pourquoi n’y a-t-il pas de retransmission en direct du navire coincé dans le canal de Suez? Je pense que ce serait très relaxant à regarder et que je me sentirais beaucoup mieux face à mes propres problèmes.
– BD existentielles (@existentialcoms) 25 mars 2021
heureux d’avoir décidé de prendre le canal de panama au lieu du suez aujourd’hui
– slick (@dlicj) 24 mars 2021
nouvelle règle: votre bateau doit être plus court que le canal de Suez est large
– Je bénis les pluies à Castamere (@Chinchillazllla) 25 mars 2021
