Julianne Cona / Instagram
Le canal de Suez en Égypte est l’une des voies navigables les plus importantes du monde. Situé à 120 km à l’est du Caire, la capitale, il relie la mer Méditerranée à la mer Rouge, permettant une expédition directe d’Europe vers l’Asie. Environ 12% du trafic maritime mondial et une partie de son approvisionnement en pétrole passent par le canal artificiel, qui est devenu particulièrement vital à la suite des perturbations de la navigation liées à la pandémie.
Si le trafic de marchandises du canal est perturbé, cela signifie des retards dans tout, du pétrole à la nourriture en passant par les vêtements et les semi-conducteurs. C’est pourquoi c’est un gros problème qu’un cargo de 1312 pieds de long appelé Ever Given soit resté coincé à travers le canal de Suez. Avec le blocage de la voie navigable entrant dans son sixième jour et les tentatives de déplacer le cargo sans succès jusqu’à présent, les retombées pourraient se répercuter dans le monde entier.
Quelle est la dernière mise à jour?
The Ever Given est toujours très coincé. Après avoir été échoué mardi matin, les autorités travaillent à l’extraction du navire depuis des jours. Le temps presse ici. Les experts estiment que quelques jours de retard seraient un inconvénient majeur pour les compagnies maritimes – mais une semaine ou plus de retards pourrait s’avérer catastrophique et pas seulement pour les compagnies maritimes.
Les autorités locales travaillent depuis mardi pour extraire le navire Ever Given de 200 000 tonnes.
Autorité du canal de Suez
« Si le navire devait rester bloqué pendant une semaine supplémentaire, cela pourrait entraîner des retards massifs dans la livraison des produits et chaque seconde de retard laisse des milliards de dollars de perturbations sur la ligne », a déclaré Jennifer Bisceglie, PDG de la gestion des risques de la chaîne d’approvisionnement. firme Interos.
Peter Berdowski, PDG de Boskalis, la société qui dirige l’effort de sauvetage, a averti que le fait que Ever Given soit bloqué pendant des semaines est une possibilité très réelle.
« Nous ne pouvons pas exclure que cela puisse prendre des semaines, selon la situation », a déclaré Berdowski à l’émission de télévision néerlandaise Nieuwsuur. « C’est comme une énorme baleine échouée. C’est un poids énorme sur le sable. »
Shoei Kisen Kaisha, la société propriétaire d’Ever Given, a publié jeudi une déclaration s’excusant pour le problème.
« Nous sommes déterminés à continuer de travailler dur pour résoudre cette situation le plus rapidement possible », a déclaré Shoei Kisen Kaisha. « Nous tenons à nous excuser auprès de toutes les parties touchées par cet incident, y compris les navires qui voyagent et prévoient de traverser le canal de Suez. »
Attendez, que s’est-il passé mardi?
Ever Given est un cargo de 200 000 tonnes qui s’étend sur un quart de mile, soit à peu près la longueur de quatre terrains de football. Vous remarquerez que « Evergreen » est écrit sur son corps mais, ce qui est déroutant, c’est l’image de marque de la société taïwanaise qui exploite le navire, Evergreen Marine Corp.
Mardi, juste avant 8 heures, heure de l’Égypte, de fortes rafales de vent l’ont renversé. En route vers Rotterdam depuis la Chine, il contenait environ 20 000 conteneurs d’expédition de marchandises lorsqu’il s’est coincé dans la rive est du canal.
« L’accident est principalement dû au manque de visibilité résultant de mauvaises conditions météorologiques alors que le pays traverse une tempête de poussière, avec une vitesse du vent atteignant 40 nœuds », a déclaré le chef de l’Autorité du canal de Suez, Oussama Rabie, dans un communiqué.
Planet Labs
Personne à bord n’a été blessé, selon le directeur technique du navire, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM). Mais la tâche de dégager l’Ever Donné est capitale. Le navire est calé en diagonale – comme vous pouvez le voir sur la photo aérienne ci-dessus – et est plus long que le canal est large. Le navire s’étend sur 1312 pieds tandis que la largeur du canal varie de 205 à 225 pieds.
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L’Autorité du canal de Suez, une organisation gouvernementale qui gère et entretient le canal, a déployé mardi une bande de remorqueurs pour sortir l’Ever Given de sa situation difficile, mais vendredi, elle n’a pas encore réussi.
Alors que les remorqueurs continuent d’essayer d’extraire le navire, Smit Salvage, une compagnie de sauvetage maritime renommée, a été embauchée pour aider.
« Il sera essentiel d’inspecter le navire et à quel point il est logé dans le remblai », a déclaré un porte-parole. « La question est de savoir à quel point elle a été solidement ancrée. »
Des responsables de Smit Salvage ont déclaré jeudi à AP que l’opération de sauvetage pourrait prendre « des jours à des semaines », bien que Mohab Mamish, conseiller du président égyptien Abdel Fattah el-Sissi pour les ports maritimes et ancien président de l’Autorité du canal de Suez, ait déclaré jeudi à la même agence de presse que la navigation sur le canal «reprendra dans les 48 à 72 heures maximum».
Plus de 150 cargos seraient bloqués avant le canal. Cette photo de Planet Labs montre une partie du trafic.
Planet Labs
Qu’est-ce que ça veut dire?
« Le navire devant nous s’est échoué en traversant le canal et est maintenant coincé sur le côté », a écrit Julianne Cona sur Instagram en prenant une photo d’Ever Given depuis son propre cargo, « on dirait que nous pourrions être ici pour un petit moment . «
C’est l’un des quelque 150 navires qui se sont amassés dans le goulot d’étranglement jeudi. Une cinquantaine de navires traversent le canal chaque jour, selon les statistiques officielles.
Les compagnies maritimes sont désormais confrontées à un dilemme: attendre que l’Ever Given soit lancé ou détourner autour de la Corne de l’Afrique, une autre route maritime qui relie l’Europe et l’Asie. Cette dernière option retarderait les expéditions jusqu’à 14 jours.
De tels retards pourraient entraîner de graves pénuries, car l’industrie mondiale du transport maritime est déjà assaillie par un manque de conteneurs d’expédition et d’autres complications résultant de la pandémie COVID-19. Le pétrole est particulièrement vulnérable au blocage, le canal de Suez étant une route clé pour le transport du pétrole du Moyen-Orient vers l’Asie et l’Europe.
Le pétrole brut Brent, dont le prix est utilisé comme référence internationale, a augmenté de 2,85% après l’annonce de la situation critique d’Ever Given. La hausse est tempérée par de nouvelles restrictions de verrouillage du COVID-19 en Europe, ce qui a réduit la demande de pétrole. Les responsables locaux espèrent que le problème pourra être résolu en quelques jours, mais des retards plus longs feraient des flambées des prix du pétrole le début des troubles mondiaux.
« Le canal de Suez représente près de 30% de tout le trafic des porte-conteneurs », a expliqué le Bisceglie d’Interos, « les transporteurs transportant du pétrole, du gaz naturel, des vêtements, de la nourriture, de l’électronique, des machines et même des puces à semi-conducteurs, un article déjà en cours au milieu d’une pénurie mondiale.
Cela s’est-il déjà produit?
Oui.
Suite à des problèmes mécaniques, un navire japonais s’est logé dans le sol sous l’eau du canal en 2017. Des remorqueurs ont renfloué le navire en quelques heures. Un an auparavant, le CSCL Océan Indien avait échoué cinq jours avant d’être arraché par des remorqueurs.
Les responsables du canal de Suez espèrent que l’Ever Given sera renfloué à une échelle de temps plus proche du navire japonais de 2017 que du CSCL 2016 de l’océan Indien.
Si le navire peut être redressé en deux jours, a déclaré à Reuters le vice-président des produits et des opérations de Sea-Intelligence, «l’impact se limitera à une aggravation progressive des retards déjà très graves des navires.
« Si d’un autre côté, le canal de Suez reste bloqué pendant encore trois à cinq jours, alors cela commencera à avoir des ramifications mondiales très graves. »
Les mèmes du canal de Suez coulent, bien sûr
Bien sûr que non! Voici les meilleures réactions du canal de Suez.
Pourquoi n’y a-t-il pas de retransmission en direct du navire coincé dans le canal de Suez? Je pense que ce serait très relaxant à regarder et que je me sentirais beaucoup mieux face à mes propres problèmes.
– BD existentielles (@existentialcoms) 25 mars 2021
heureux d’avoir décidé de prendre le canal de panama au lieu du suez aujourd’hui
– slick (@dlicj) 24 mars 2021
nouvelle règle: votre bateau doit être plus court que le canal de Suez est large
– Je bénis les pluies à Castamere (@Chinchillazllla) 25 mars 2021
