Le septuple champion des Supercars a fait de ce qui est selon ses normes un début discret pour la saison des Supercars 2021.
Deux tiers et un quatrième à Sandown sont ses meilleurs résultats, aux côtés d’un septième et d’un sixième des deux courses de Bathurst le mois dernier.
Son coéquipier Shane van Gisbergen, quant à lui, a balayé les cinq premières courses de la saison, dont trois victoires à Sandown tout en soignant une clavicule cassée, une articulation AC endommagée et trois côtes cassées.
Les deux pilotes T8 occupent la première et la deuxième place du championnat, mais le Kiwi mène de 150 points, soit l’équivalent d’une demi-manche, après deux épreuves.
Le début discret de la campagne ne préoccupe cependant pas Dutton. Il dit que la poussière s’installe toujours sur les changements d’ingénierie hors saison qui ont vu David Cauchi passer de la voiture de Whincup à celle de van Gisbergen, tandis que Wes McDougall a été embauché par Matt Stone Racing pour diriger la # 88.
Et il est convaincu que l’équipe trouvera ce qui manque actuellement à Whincup.
« Il est P2 dans le championnat, donc il manque à rien », a déclaré Dutton à Motorsport.com.
« Et nous allons clouer cela. Nous n’avons pas toutes les réponses pour le moment, sinon nous les réparerons. Mais il fait un excellent travail.
« Il y a eu des changements avec lui et Wes, et c’est un plus grand changement que Cauchi sautant vers Shane parce qu’ils étaient déjà dans le même camp. »
Selon Dutton, la clé pour améliorer le rythme de Whincup sera d’analyser les données, ce qui est compliqué par la charge de travail de Whincup hors de la voiture. Il se prépare actuellement à prendre la relève en tant que directeur de l’équipe T8 l’année prochaine, siège à la Commission Supercars et dirige une entreprise de café et de lavage de voiture sur la Gold Coast.
« Jamie est extrêmement occupé », a déclaré Dutton. «Nous devons donc nous assurer d’analyser les données, de tout parcourir.
« Je ne pense pas que nous puissions le rendre trop moins occupé pour qu’il puisse se concentrer sur la course, car ce n’est pas la vie pour lui en ce moment. Mais nous nous assurerons de maximiser le temps dont nous disposons. »
Dutton a ajouté que l’organisation T8 dans son ensemble est confrontée à une charge de travail « insensée », la plus importante qu’il ait jamais vue au cours de son long séjour au sein de l’équipe.
En plus du programme de course Supercars, T8 est l’équipe d’homologation de la nouvelle Camaro Gen3-spec qui fera ses débuts l’année prochaine.
C’est aussi un nouvel atelier en cours d’aménagement et des campagnes Super2 et GT World Challenge Australia en saison complète.
« Nous sommes tellement occupés en ce moment avec les trucs de la troisième génération », a déclaré Dutton. « Cela devrait, toucher du bois, ne faire que s’améliorer. Cela pourrait en fait empirer pour les autres équipes vers la fin de l’année, car ils attendent évidemment que tout soit conçu et produit avant de pouvoir assembler des voitures.
« Mais pour le moment, la charge de travail chez Triple Eight est hors de l’échelle. C’est le prochain niveau occupé. Nous avons Gen3, nous cherchons à améliorer nos capacités de fabrication, nous avons des GT, nous avons des Excels, nous ‘ J’ai un peu de course Toyota 86 … nous avons quelques montagnes à gravir.
« Si nous pouvons arriver au sommet de ceux-ci, alors j’espère que l’année se calme un peu. Relativement. Ce sera super occupé, mais pour le moment, c’est fou. »
