Cette année, l’intégralité des tests de pré-saison a été compressée en trois jours sur le circuit international de Bahreïn afin de minimiser les coûts et de garantir que la cargaison puisse être expédiée au même lieu que la manche d’ouverture, à la suite du report du Grand Prix d’Australie.
Mais la refonte complète du règlement technique de la F1 pour 2022 signifie que les équipes souhaitent prolonger le nombre de jours disponibles pour les tests.
Le directeur de l’équipe AlphaTauri, Franz Tost, a été positif quant à la décision de la F1 de tester à Bahreïn, citant le temps plus clément comme idéal, mais a également ajouté que les équipes auront besoin de plus de jours de test pour prendre le contrôle des voitures de l’année prochaine.
« J’ai toujours été positif pour tester à Bahreïn ou à Abu Dhabi, et je pense [on the Friday] le matin et [the Saturday] matin, nous avions des conditions raisonnablement bonnes, mais [Friday] dans l’après-midi, c’était assez mauvais », a déclaré Tost.
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« Barcelone est assez difficile à cette période de l’année. Il peut être humide, il peut faire froid. Quand nous aurions normalement fait le test, un jour c’était humide, il faisait environ 14 degrés, ce ne sont pas des conditions de test qui sont optimal pour la Formule 1.
« Pendant la saison, nous nous asseyons ensemble et ensuite nous déciderons. L’année prochaine, nous aurons une nouvelle voiture et donc je ne pense pas que trois jours d’essais suffiront. »
« Mais nous devons trouver un bon équilibre entre le nombre de jours et les coûts, car 2022 ne deviendra pas une année assez bon marché. Nous devons tout prendre en considération. »
Le chef d’Aston Martin, Otmar Szafnauer, était d’accord avec Tost, suggérant que le choix du bon site ainsi que de la bonne durée était crucial pour tester correctement les voitures de 2022.
Il a ajouté que les trois jours de test de 2021 étaient « appropriés » pour la poursuite des voitures de l’année dernière, dans lesquelles les équipes étaient autorisées à apporter des mises à jour limitées aux parties structurelles du châssis via un système de jetons.
« Comme le dit Franz, nous allons avoir une voiture entièrement nouvelle l’année prochaine et cela devrait aller dans le sens où et pendant combien de temps nous testerons l’année prochaine », a expliqué Szafnauer.
«Je pense que trois jours étaient appropriés pour cette année avec ce qui s’est passé en 2020, la pandémie, et la réduction du développement de la voiture.
« Le temps est difficile à prévoir [during testing]. [On Friday] nous avons eu la tempête de sable l’après-midi, ce qui n’était pas idéal, mais comme le dit Franz, vous allez à Barcelone et cela aurait pu être humide et froid.
« Je pense donc que nous terminons ici, puis décidons ce qui est le plus approprié pour l’année prochaine à une date ultérieure. »
Voiture McLaren 2021 F1
Photo par: McLaren
Certains des pilotes ont également convenu que davantage de tests seraient idéaux pour 2022, car les voitures se comporteront différemment en raison de la réduction attendue des niveaux d’appuis globaux.
George Russell de Williams a déclaré que les équipes auraient besoin d’environ six jours pour tester pour 2022, mais a ajouté que ce chiffre pourrait être réduit au cours des saisons suivantes si les règles restent statiques.
« Je pense que plus de tests profitent à tout le monde et que c’est un inconvénient pour tout le monde aussi d’avoir moins de tests », a déclaré Russell. « Je pense que dans le cas de l’année prochaine, nous aurons un changement si extrême de la réglementation, [and] il est important d’avoir, je pense, au moins six jours à notre actif pour les équipes.
« Mais pour aller de l’avant, si les règlements sont stables comme ils l’ont été au cours des trois ou quatre dernières années, je pense que trois jours, quatre jours comme nous le faisons actuellement, c’est probablement un bon nombre. »
George Russell, Williams FW43B
Photo par: Charles Coates / Motorsport Images
