Plus de 30 ans après la Great Race de 1990, une lumière nouvelle a été apportée sur la façon dont DJR a laissé échapper une chance de remporter une victoire mémorable au Mount Panorama pour l’emblématique DJR Shell Ford Sierra.
Il restera à jamais gravé dans l’histoire que le Commodore de Holden Racing Team d’Allan Grice et Win Percy conquièrent la montagne en 1990, tandis que la soeur n ° 18 DJR Sierra de l’époque du pilote BTCC Jeff Allam et un nouveau visage Paul Radisich reviennent à la deuxième place.
Cependant, cela aurait pu être si différent pour DJR et les fidèles de l’ovale bleu sur la montagne ce jour d’octobre.
S’exprimant dans une interview pour Autosport racontant les 45 ans de carrière d’Allam, maintenant à la retraite, le Britannique a révélé son côté des événements dans ce qui s’est avéré être la victoire qui lui a échappé.
Après trois tentatives dans le cadre de l’opération de Tom Walkinshaw, à Rover (il a remporté une victoire de classe avec Hahne), Jaguar XJS et Holden Commodore, Allam avait fait ses preuves pour recevoir un appel de la légende australienne des voitures de tourisme Dick Johnson.
Après avoir terminé huitième aux côtés de l’as de BTCC Robb Gravett en 1989, Allam a fait équipe avec le talentueux mais peu connu Kiwi Radisich pour 1990, et ce serait l’une des courses les plus controversées de sa carrière.
Le couple tant apprécié de Johnson et John Bowe a retiré la voiture sœur en raison d’une panne de turbo à 67 tours de la fin, ce qui a déclenché le début d’une tournure particulière des événements.
«Nous allions bien. Nous n’étions évidemment pas autorisés à utiliser le boost que Dick et John étaient autorisés à utiliser dans leur voiture. Nous étions en fait en tête, mais il y avait une certaine agitation dans les stands », a déclaré Allam à Motorsport.com.
«Nous avions fait un faux appel de pneu où nous l’avons mis sur des intermédiaires / mouillés alors que nous aurions dû rester avec des sèches. Aux deux tiers de la course, on m’a dit à la radio: ‘Pouvez-vous remettre le siège comme Dick est Je pensais que Paul et moi avions fait tout le travail dur, nous étions sur la bonne voie pour finir sur le podium, et à ce moment-là, nous étions en train de gagner.
«Les voitures de l’époque avaient des sièges coulissants avec une petite encoche réglable que vous tiriez pour la faire avancer et reculer. Je pensais: « Comment puis-je ne pas laisser Dick dans la voiture? » J’ai baissé la barre pour que le siège ne s’ajuste pas, donc quand je suis entré dans les stands, le siège était bien en avant pour Paul et moi et il ne bougeait pas.
«Au final, nous avons perdu environ 30 secondes dans les stands, ce qui nous aurait valu la course, mais à la fin, Paul est revenu. Quand je suis retourné au paddock après la course, j’ai relevé le levier et cela a parfaitement fonctionné.
«Si vous montez sur le podium à Bathurst, vous avez fait du bon travail. J’ai été déçu de ne pas le gagner car nous avons gâché les chances avec le siège et l’arrêt des pneus. Nous l’aurions gagné; nous avions définitivement la voiture la plus rapide. . »
Allam continuerait à faire une autre apparition au Bathurst 1000 en 1994 dans une Ford EB Falcon d’Allan Moffat aux côtés d’Andrew Miedecke., La paire terminant huitième.
