Au moment où le Grand Prix du Qatar se déroulera, Espargaro n’aura eu que cinq jours de conduite sur la Honda cet hiver après avoir passé les quatre dernières années sur la KTM.
Après un test d’ouverture solide à Losail le week-end dernier, Espargaro n’était qu’à sept dixièmes du rythme record de Miller de 1m53.183s le premier jour du deuxième test du Qatar et n’a pas encore enregistré de chute.
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Le Miller de Ducati estime que la capacité d’Espargaro à s’adapter aux différentes caractéristiques de la Honda ayant conduit la KTM non conventionnelle pendant si longtemps si rapidement fait de lui un prétendant définitif à la victoire du GP du Qatar.
« Pour moi, je pense que Pol a été le véritable atout de ce test parce qu’il a eu le plus gros travail de tout le monde, échanger des fabricants après avoir été sur KTM pendant plusieurs années », a déclaré Miller lorsqu’on lui a demandé si Espargaro était une menace de victoire pour le premier. course. «Et je suis sûr que la KTM étant un châssis en acier et tout, les caractéristiques sont complètement différentes sur la Honda.
«Je pense qu’il s’y est très bien adapté et je pense qu’il réalise des chronos et un rythme fantastiques. Je suis agréablement surpris de voir cela, car comme nous l’avons vu dans le passé, tout le monde ne peut pas gérer la Honda et je pense que nous pensons tous que Pol a ce style de conduite agressif avec les coudes et tout.
«Je pense que si quelqu’un peut le faire, il le peut et je pense que ça se voit. Il fait du vélo, donc tout a l’air plutôt bien pour lui.
Espargaro a admis le week-end dernier que ne pas connaître la limite de la Honda était «stressant», mais il a le sentiment qu’il comprend mieux l’avant de la moto et progresse plus vite sur la RC213V qu’il ne l’avait prévu.
Lorsqu’on lui a demandé s’il pensait que la Honda était sa moto maintenant, il a répondu: «Pas encore. C’est vrai que la progression que je ressens en ce moment est plus rapide que ce à quoi je m’attendais. Et ça arrive – je ne dirais pas facile, car pour faire ces tours il faut faire beaucoup d’efforts – mais ça vient je dirais plus naturel que ce à quoi je m’attendais.
«Mais même comme ça, nous pouvons montrer en un tour que je suis encore aussi loin, cela signifie que j’ai encore beaucoup à apprendre sur les limites de la moto, même si le temps au tour est rapide, je pense que dans le tour le plus rapide, j’ai laissé un quelques dixièmes parce que chaque fois que je suis plus rapide, je ne suis pas un peu plus rapide – je suis huit dixièmes plus rapide que la dernière fois.
«Cela signifie que toutes les références changent complètement, donc chaque fois que je vais aussi vite dans un tour, je vais large quelque part, je n’ouvre pas l’accélérateur comme je devrais, je deviens nerveux pendant le tour, je fais des erreurs. Donc, cela signifie que beaucoup doit être amélioré, mais le plus important est que la cohérence est massivement meilleure qu’un temps au tour.
«Je suis très heureux car c’est quelque chose que je recherchais vraiment, me sentir à l’aise dans le rythme de course et cela arrive mieux qu’un temps au tour.
