«C’étaient des gens insouciants, Tom et Daisy. Ils ont brisé des choses et des créatures, puis se sont repliés sur leur argent ou leur grande insouciance, ou quoi que ce soit qui les a maintenus ensemble, et ont laissé les autres nettoyer le gâchis qu’ils avaient fait.
Le résumé livré par Nick Carraway dans le dernier chapitre est l’une des citations les plus puissantes du classique de F. Scott Fitzgerald, The Great Gatsby.
Après le meurtre de son ami, Jay Gatsby, qui a été empêtré dans une liaison qui a vu son amant, Daisy Buchanan, refuser finalement de quitter son mari, Nick est consterné lorsque Daisy et Tom – faisant partie de la foule du « vieil argent » – tout simplement faire leurs valises et partir.
C’est une citation qui m’est venue à l’esprit la semaine dernière lorsque Haas a dévoilé sa nouvelle livrée et a présenté un aperçu de la saison 2021.
Après un hiver difficile à la suite de l’acte de Nikita Mazepin de tâtonner une femme à l’arrière d’une voiture et de la vidéo téléchargée sur son compte Instagram, Haas était fermement de retour sous les projecteurs.
Mais le dévoilement de la voiture, ornée des couleurs rouge, blanc et bleu du drapeau russe – qui a maintenant piqué l’intérêt de l’Agence mondiale antidopage – et portant le nom du nouveau sponsor en titre Uralkali, n’a fait que marteler quelque chose que nous déjà su.
Mazepin n’a jamais vraiment risqué de perdre son entraînement en F1 à cause de sa conduite.
Haas VF-21
Photo par: Haas F1 Team
Haas a condamné le comportement de Mazepin en réponse à la diffusion de la vidéo, qualifiant ses actions d ‘ »odieuses ». Alors que les fans du monde entier se sont prononcés contre Mazepin et ont appelé à son licenciement, Haas a réitéré juste avant Noël qu’il ferait partie de son line-up pour 2021. L’équipe a déclaré qu’elle avait traité avec Mazepin en interne, les détails restant privés. Suite au report de l’affaire par la FIA à Haas, cela signifiait supposément que l’affaire était terminée – rien de plus ne pouvait être fait.
Mais cela n’allait jamais disparaître, d’autant plus que Mazepin a été confronté à un appel médiatique ouvert pour la première fois depuis la publication de la vidéo la semaine dernière. Les 13 minutes d’ouverture d’une session de 20 minutes étaient presque exclusivement remplies de questions de journalistes sur ce qui s’était passé, avant que l’équipe ne suggère de déplacer la conversation sur d’autres sujets tels que la nouvelle saison et la première course à Bahreïn.
Au cours de la séance, Mazepin a qualifié ce qui s’est passé d ‘ »énorme erreur » et qu’il n’en était « pas fier ». Il a remercié Haas pour son soutien, disant qu’il avait été « très utile » pour son éducation, et qu’il se sentait « beaucoup plus » développé avec son comportement que jamais.
Pourtant, il a d’abord continué à exprimer son expression de remords de la même manière que ses excuses initiales – supprimées depuis lors qu’il a effacé son compte Twitter – dans lesquelles il a déclaré qu’il devait se maintenir à « un niveau plus élevé en tant que pilote de F1 ».
« Je ne me suis pas comporté comme je le voulais en Formule 1 », a déclaré Mazepin. « La phase de transition pour réaliser ce que j’ai accompli a été très courte et je ne l’ai pas adaptée aussi vite que j’aurais dû. »
Interrogé directement sur ce qu’il avait appris en ce qui concerne le traitement des femmes et sa conduite avec les femmes, l’interrogateur citant la déception des fans féminines de F1 peut ressentir et même le traumatisme que son comportement a pu révéler, Mazepin a de nouveau parlé de l’exemple qu’il a donné comme un pilote F1.
« Être diplômé en Formule 1 et être pilote de Formule 1 signifie que tout à coup, vous devenez un exemple pour beaucoup de jeunes enfants qui souhaitent entrer dans le même championnat », a-t-il déclaré.
«Avec ça, vous devez avoir un certain comportement envers vous-même. Je ne l’ai pas fait instantanément.
Mais l’occupation de Mazepin est complètement hors de propos. C’est une question de savoir comment il a agi en tant qu’être humain.
Lorsqu’on lui a demandé s’il comprenait que son comportement n’était pas acceptable en tant que personne en général, Mazepin a répondu: « Oui, je comprends. J’en ai pris la responsabilité, comme je l’ai dit précédemment, à la fois sur et en dehors du circuit.
« En tant qu’êtres humains, nous devons montrer un certain comportement les uns envers les autres, pour vivre dans un monde calme et humain. Je suis donc convaincu que je serai désormais l’un de ces humains. »
La rhétorique des personnalités de Haas au cours des trois derniers mois a été centrée sur l’éducation et la réadaptation, pas sur la punition. Les détails exacts de cette éducation n’ont jamais été divulgués.
Nikita Mazepin, équipe Haas F1
Photo par: Haas F1 Team
« Nous avons beaucoup parlé de ce que nous pensons avoir mal tourné », a déclaré Gunther Steiner, directeur de l’équipe Haas F1, à la question de Motorsport.com sur quoi l’équipe avait travaillé avec lui.
« Je ne veux pas développer les détails. Le plus important, c’est qu’il a obtenu du soutien. C’était faux. Il le sait. Je n’avais pas besoin de lui dire, car il s’est également excusé après l’incident.
« En général, nous passons juste à autre chose et nous voulons faire de lui un bon pilote de voiture de course. Et un bon pilote de voiture de course doit aussi être un bon être humain. »
« Il a hâte d’apprendre tout ce qu’il peut parce qu’il est très jeune, et il veut juste passer à autre chose et montrer ce qu’il peut faire à l’avenir. »
Mazepin voudra peut-être aller de l’avant et apprendre, mais il n’y a aucun moyen pour la communauté des fans de F1 d’oublier ce qui s’est passé. Un coup d’œil sur l’une des publications de Haas sur les réseaux sociaux au cours des trois derniers mois vous dit tout, rempli de critiques à l’encontre de Mazepin qui aboutissent souvent à la tendance du hashtag « #WeSayNoToMazepin ».
L’équipe n’est pas aveugle à la réaction des fans. Les administrateurs de ses comptes sociaux sont en première ligne lorsqu’il s’agit d’évaluer les commentaires des fans sur quoi que ce soit, et bien que leurs chiffres d’engagement soient en hausse en ce moment, ce n’est pas pour une raison positive. C’est un travail difficile auquel ils font face.
Mazepin est conscient de l’image qu’il porte maintenant, acceptant qu’il ne peut pas influencer la façon dont les gens pensent. « Je ne vais pas pouvoir mettre des mots dans la bouche des gens », a déclaré Mazepin. « Je suis confiant avec l’effort que je mets et la direction que je prends, les résultats seront là, et je vais essayer de faire parler la course. »
Alors que Steiner voulait également se concentrer sur les performances en piste de Mazepin, il a reconnu que le pilote russe devrait accepter l’image qui a été construite et qu’elle ne disparaîtrait pas facilement.
Guenther Steiner, directeur de l’équipe, Haas F1
Photo par: Andy Hone / Motorsport Images
« Bien sûr, certaines personnes ne lâcheront jamais celui-ci et le trouveront toujours pour l’attaquer », a déclaré Steiner. «Mais je pense qu’il va pousser quelques poils sur sa poitrine et s’en occuper.
« C’est un gars fort. Ce n’est certainement pas agréable de faire face à ça quand on est jeune, mais c’est arrivé. Vous ne pouvez pas le faire disparaître. Alors continuez et agissez comme vous devriez, ou comme vous pensez maintenant ce que vous appris de lui, et se comporter comme ça, et c’est [what] il fera. «
Mazepin allait toujours faire face à des critiques lors de son ascension à un siège de F1. Il a certainement bénéficié d’un père riche, mais il a effectué de nombreux tests privés de F1 et fait tout ce dont il avait besoin pour obtenir une super licence. Il est certainement assez compétent pour courir en F1, même si le soutien dont il a bénéficié signifie que des questions seront toujours posées, comme en témoigne Lance Stroll, pole-sitter et triple podium.
Mais la conduite de Mazepin était déjà un point d’interrogation avant la publication de la vidéo. Il a frappé Callum Ilott lors d’une course de F3 en 2016, entraînant une interdiction d’une course. Sur la bonne voie, il était régulièrement au banc des accusés en F2 la saison dernière, terminant l’année sur 11 points de pénalité, un peu moins que le total nécessaire pour déclencher une interdiction. Mazepin a déclaré la semaine dernière qu’il était « confiant » qu’il n’aurait pas besoin d’être aussi agressif en F1, car « il y a un style de conduite très différent nécessaire lorsque vous vous battez pour un championnat et que vous vous battez potentiellement plus loin sur la grille ».
Mazepin va-t-il jamais secouer ce qui s’est passé en décembre dernier? C’est peu probable. Indépendamment de l’éducation qu’il dit avoir subie et de la maturité croissante dont il peut faire preuve pour aller de l’avant – comme nous le faisons tous avec l’âge – c’est une tache indélébile sur son image.
Lorsque Mazepin fera enfin ses débuts en F1 plus tard ce mois-ci, il y aura plus à parler, et les questions sur l’incident vont probablement s’évanouir. Mais si à un moment donné ses performances en piste sont remises en question et que le débat sur le « pilote payant » est relancé, ce sera l’un des plus gros points minant sa place sur la grille de F1. Si un pilote n’apportant pas le niveau de soutien – physiquement reflété par la livrée de la voiture – que Mazepin est à Haas avait été impliqué dans un tel incident en décembre dernier, l’équipe aurait-elle réagi différemment à son inconduite?
Mazepin fait face à une lutte acharnée pour être accepté au sein de la F1, et ne l’obtiendra peut-être jamais totalement. Mais il ne peut pas simplement se replier sur l’argent et la grande insouciance comme l’ont fait Tom et Daisy. Il doit vivre avec les conséquences de ses actes.
Nikita Mazepin, équipe Haas F1
Photo par: Haas F1 Team
