Dans le cadre de la refonte de l’équipe de F1 Renault Works et du changement de marque Alpine pour 2021, l’équipe a annoncé une nouvelle structure de direction en janvier, Brivio devenant directeur des courses.
Brivio travaillait chez Suzuki depuis 2013, supervisant son retour à plein temps en MotoGP en 2015 avant de mener sa victoire au championnat du monde avec Joan Mir l’année dernière.
Brivio a qualifié la décision de quitter Suzuki de «difficile» à l’époque, mais a ouvertement parlé de la décision de rejoindre Alpine pour la première fois lors du lancement de la voiture 2021 A521 F1 de l’équipe.
« Bien sûr, ce n’était pas facile de quitter mon ancienne équipe, un environnement que je connaissais très bien », a déclaré Brivio, interrogé par Motorsport.com sur la décision.
«La Formule 1 est pour moi un rêve depuis longtemps, et c’est très excitant pour moi de commencer quelque chose de complètement nouveau et d’entrer dans un nouvel environnement.
«Bien sûr, j’ai beaucoup à apprendre. J’ai beaucoup à comprendre, mais c’est de l’adrénaline pour moi, c’est de l’oxygène, pour me rendre au travail et apprendre beaucoup de choses.
«C’était une opportunité que je sentais que je devais saisir. Je l’aurais probablement regretté si je ne l’avais pas prise. Alors maintenant, je suis ici, et je vais essayer de faire de mon mieux, et j’espère que je pourrai apporter quelque chose à l’équipe Alpine Formula 1 grâce à mon expérience.
«Ce ne sera pas facile, j’ai besoin de temps, mais je suis pleinement déterminé à essayer de m’impliquer le mieux possible.»
Brivio devrait diriger l’équipe conjointement avec le directeur exécutif Marcin Budkowski, le duo prenant le relais après le départ de Cyril Abiteboul, chef de longue date de Renault F1.
« Je serai en charge des opérations et des activités de la piste, donc tout se passe sur le circuit », a déclaré Brivio.
«Notre travail en tant qu’équipe de course est d’exploiter tout le potentiel de la voiture. À Enstone, il y a une grosse pression et une grande responsabilité car nous avons plus de 1000 personnes entre Enstone et Viry qui préparent le châssis, la voiture et le groupe motopropulseur.
«Nous serons un nombre très limité de personnes sur la piste de course, mais c’est là que nous devons extraire tout le potentiel de la voiture. Donc, je serai responsable de cela.
«Et bien sûr, je ne suis pas ingénieur, mais je dois essayer de m’assurer que les ingénieurs, les mécaniciens, les pilotes, toutes les personnes impliquées ont tout ce dont ils ont besoin pour être au mieux.
«De cette façon, si nous pouvons avoir une équipe solide, qui est déjà en place, nous pourrons extraire tout le potentiel de la voiture.»
