Hyundai
Hyundai a un nouveau crossover sous-compact pour l’Europe dans le nouveau Bayon. Le constructeur automobile sud-coréen a révélé mardi le Hyundai Bayon alors qu’il s’insère dans l’espace que le Hyundai Venue occupe ici aux États-Unis. Avant de demander, non, ça ne vient pas ici.
Dimensionnellement parlant, le Bayon et le lieu sont presque identiques. Le Bayon est de quelques centimètres plus long dans l’ensemble, mais les deux se situent à quelques centimètres à d’autres égards. Cela ne veut pas dire que ce sont des machines identiques. Le minuscule crossover européen a un look beaucoup plus chic et plus chic que le Venue plus droit. Je suppose que cela répond à des goûts différents ici aux États-Unis et en Europe, mais je pense que le Bayon est en fait meilleur. Il présente des lignes plus rondes associées à des looks nets et ciselés sur le profil latéral. À l’arrière, les feux arrière inclinés se dressent en hauteur avec une fine barre lumineuse enjambant le hayon. La voiture que vous voyez ici repose sur des roues de 17 pouces, mais d’autres modèles reposent sur des roues de 15 ou 16 pouces.
L’intérieur du Bayon a également l’air beaucoup plus haut de gamme, bien qu’il s’agisse probablement de la spécification haut de gamme exposée à des fins de presse. Le design funky du volant de Hyundai est inclus, tout comme un écran d’infodivertissement de 10,25 pouces. Une unité de 8 pouces est standard. La cabine présente des lignes horizontales étirées qui intègrent les évents intérieurs et s’affichent assez bien, par rapport au cockpit plus rond et plus original du Venue. Avant le pilote, les Européens peuvent également échanger dans un groupe de jauges numériques de 10,25 pouces. L’audio haut de gamme Bose, Apple CarPlay et Android Auto et le chargement sans fil figurent tous dans la liste des options pour ceux qui cherchent à sortir leur Bayon à ras bord.
Là où le Bayon s’éloigne vraiment du lieu, c’est dans le département du groupe motopropulseur. Alors que les Américains obtiennent un combo quatre cylindres en ligne de 1,6 litre et un groupe motopropulseur CVT pour le Venue, les Européens reçoivent un moteur trois cylindres turbocompressé de 1,0 litre associé à un système hybride léger pour électrifier les choses dans des variantes de 99 ou 119 chevaux. Non seulement cela, mais une boîte manuelle à six vitesses ou une transmission à double embrayage à sept rapports sont disponibles. Hyundai a même abandonné les capacités de correspondance du régime pour le Bayon, ce qui est vraiment étrange et plutôt cool. Vraisemblablement, le groupe motopropulseur de base sera le moteur trois cylindres de 1,2 litre mentionné, marié à une boîte manuelle à cinq vitesses de 83 ch.
Le nouveau crossover sera mis en vente plus tard cette année, et je le considérerai toujours comme le cousin le plus cool du Venue.
Lecture en cours: Regardez ceci: 5 choses que vous devez savoir sur le Hyundai Venue 2020
2:39
Montez dans le siège du conducteur pour les dernières nouvelles et critiques automobiles, livrées dans votre boîte de réception deux fois par semaine.
