Les trois courses du Daytona Road Course ce week-end – Trucks, Xfinity et Cup – étaient toutes différentes en soi, mais toutes mettaient en vedette des pilotes «fauchés» en fin de course, ce qui a entraîné de nombreux incidents sur piste et généralement de nombreuses mises en garde.
La course de la Coupe de dimanche était une affaire assez discrète jusqu’à ce que NASCAR décide de jeter un avertissement au tour 57 sur 70 car il y avait de la pluie légère échouant dans certaines zones de la piste.
Ce faisant, NASCAR a confié aux équipes pour le reste de la course la décision d’utiliser ou non des pneus pluie, mais il s’est avéré que personne ne les a utilisés et la piste n’a jamais été suffisamment mouillée pour nécessiter même un équipement de séchage de piste. utilisé.
Lorsqu’on lui a demandé si la pluie avait affecté la piste, Keselowski a répondu: «Non, je pourrais certainement dire qu’il pleuvait assez fort à plusieurs reprises. La piste était peut-être mouillée, mais nous allions bien.
Au lieu de cela, la prudence a présenté l’opportunité d’un grand remaniement de l’ordre de marche, car plusieurs équipes ont cherché de nouveaux pneus slick, mais un grand nombre de voitures – dont beaucoup n’avaient pas été en tête pendant toute la course – sont restées à l’écart.
Chaos de fin de course
Le remaniement des alignements, combiné à des pilotes désormais à l’arrière qui tentaient désespérément de revenir à l’avant, a contribué à de nombreux incidents sur la piste et à trois autres avertissements dans les 11 derniers tours.
«Je pense que la partie la plus difficile ici est que la réalité est qu’une voiture de série n’est pas destinée à rouler sur un circuit routier et que certains compromis sont faits à tous les niveaux. Il y a certaines limites qui viennent avec cela, pas seulement pour la façon dont les pilotes conduisent la voiture, mais avec la façon dont NASCAR officie la course », a déclaré Keselowski.
«Je pense qu’une partie de ce que les gens aiment à l’idée de nous voir courir sur des circuits routiers est le fait que les voitures roulent si incroyablement mal que cela peut parfois rendre une course très convaincante car il y a une tonne d’erreurs.
«Je pense que normalement vous ne voyez pas cela dans la plupart des types de courses NASCAR, donc avec cela à l’esprit les voitures ne sont pas faites pour la piste, il y a certaines considérations que NASCAR doit s’assurer que je suis sûr qu’ils préfèrent ne pas faire . »
Keselowski, lui-même, était partout sur la carte lors de la course de dimanche, courant devant, filant, dérapant. Au final, il a réussi à persévérer pour une cinquième place.
La prise de décision délicate de NASCAR fait partie du «compromis» d’avoir plus de parcours sur route, a déclaré Keselowski.
«L’alternative est que nous pourrions revenir en arrière et courir plus de pistes courtes», a-t-il déclaré. «Je pense que je serais d’accord avec ça, mais pour l’instant, ce n’est pas la façon dont le pendule a basculé, et nous devrons récolter ce que nous semons.
