Porsche est une entreprise qui fait toujours les choses à sa manière, qu'il s'agisse de lancer le moteur à l'arrière d'une voiture de sport et de le développer au cours des 50 prochaines années ou de divulguer des informations sur les modèles à venir. interview avec un exécutif aléatoire. Malheureusement, c'est la dernière tendance qui nous préoccupe aujourd'hui. Cependant, Porsche a laissé tomber quelques pépites fascinantes au sujet de la mission E dans une interview avec Albrecht Reimold, membre du comité exécutif pour la production, et nous allons les décomposer pour vous.
Pour commencer, M. Reimold nous a donné une date La mission E doit être mise en production: 2019. Porsche n'a apparemment plus la capacité de fabriquer la Mission E dans son usine de Zuffenhausen. Elle construit donc une nouvelle usine et une toute nouvelle ligne d'assemblage juste pour son système électrique très attendu. voiture. L'usine, également dans le quartier de Zuffenhausen à Stuttgart, est conçue comme une «Zero Impact Factory» qui va au-delà d'une simple neutralité carbone et commence à considérer les sources des matériaux utilisés pour construire des voitures.
Albrecht Reimold décompose des plans de Porsche pour le calendrier de production de Mission E.
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Porsche travaille apparemment également sur quelque chose appelé Premium Platform Electromobility avec Audi qui servira de base à une grande partie des modèles Porsche et Audi dans le futur qui permettra aux deux entreprises de faire des transmissions électriques et hybrides plus holistiques qu'elles ne le sont. actuellement capable. Reimold déclare que cette nouvelle architecture de plate-forme est distincte du développement de Mission E.
L'autre annonce énorme est que Porsche prévoit d'offrir des composants de transmission de Mission E à vendre à d'autres fabricants. Cela est intéressant car permettre aux petites entreprises d'acheter plutôt que d'avoir à développer leur propre technologie pourrait entraîner une prolifération beaucoup plus rapide de véhicules électriques dans un proche avenir. Couplage avec l'utilisation planifiée par Porsche d'une architecture de système de 800 volts pour la mission E, et qui pourrait également modifier considérablement les infrastructures.
L'usine Porsche de Zuffenhausen est à capacité maximale, le constructeur automobile prend de l'expansion. installation à proximité.
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Nous sommes incroyablement excités à l'idée de la mission E, car elle promet d'être différente sur la conception du groupe motopropulseur électrique et, avec un peu de chance, elle pourrait être l'EV la plus attrayante sur le marché. Nous continuerons à vous tenir au courant au fur et à mesure que plus d'informations seront disponibles.
