Le 737 MAX a été autorisé à reprendre les vols passagers en Europe dans un coup de pouce pour Boeing, car il a révélé une perte annuelle record pour la société de près de 12 milliards de dollars (8,7 milliards de livres sterling).
L’avionneur américain est bloqué en mode crise depuis que les modèles phares de sa flotte ont été immobilisés dans le monde en mars 2019 à la suite de plantages des vols de passagers en Indonésie et en Éthiopie qui ont fait 346 morts.
Alors que le 737 MAX a obtenu l’autorisation des régulateurs américains à la fin de l’année dernière de voler à nouveau à la suite d’une révision des principaux systèmes de sécurité, le feu vert a été donné bien plus tard que prévu par Boeing.
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Le chien de garde de l’aviation européenne, l’AESA, a confirmé quelques instants avant la publication des résultats annuels de la société mercredi que les avions avaient satisfait à ses quatre tests pour retourner dans le ciel.
Ils comprenaient un examen complet de la conception et la mise en œuvre d’un régime de formation des pilotes.
Le directeur exécutif de l’EASA, Patrick Ky, a déclaré: «Nous sommes convaincus que l’avion est sûr, ce qui est la condition préalable pour donner notre approbation.
« Mais nous continuerons de surveiller de près les opérations du 737 MAX pendant que l’avion reprendra le service. »
Les proches de ceux qui sont morts dans les accidents ont condamné les régulateurs pour la levée de leurs restrictions, arguant qu’ils sont prématurés et même «dangereux» compte tenu des conclusions d’une enquête du Congrès américain concernant le comportement de Boeing et la certification initiale du MAX.
C’est un développement bienvenu pour Boeing après une année 2020 dévastatrice qui a vu sa riposte prévue de la crise du 737 MAX contrecarrée et les ventes dévastées par la pandémie de coronavirus.
La crise a obligé l’entreprise à accumuler les commandes terminées, à réduire la production, à supprimer des emplois, à convenir d’une compensation avec les compagnies aériennes pour les livraisons manquées et à payer 2,5 milliards de dollars à résoudre une enquête américaine dans les accidents MAX.
Maintenant, le défi auquel Boeing est confronté est celui d’une industrie battue par COVID-19[feminine cherchant à retarder les commandes en raison de l’effondrement de la demande de voyages pendant une grande partie de 2020 et au-delà.
La société a déclaré qu’elle retarderait davantage son programme d’avion 777X pour un coût de plus de 6 milliards de dollars.
Cette charge s’est reflétée dans la perte nette record qui, à 11,9 milliards de dollars, était plus du double du chiffre attendu par les analystes.
Les actions se négociaient en baisse de plus de 3% lors des transactions pré-marché.
Le marché avait déjà été informé que les livraisons totales d’avions étaient au plus bas depuis 43 ans en 2020, les interdictions de voyager inspirées par les coronavirus réduisant également les expéditions du deuxième plus important générateur de trésorerie de Boeing actuellement – le 787 Dreamliner.
Boeing a révélé qu’il avait brûlé 18,4 milliards de dollars en espèces au cours de l’année alors qu’il relevait les défis, mais a déclaré qu’il se félicitait des engagements des compagnies aériennes, y compris Ryanair, pour des commandes supplémentaires de 737 MAX.
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Le PDG de Boeing, Dave Calhoun, a déclaré au personnel dans une note: «2020 a été une année de profonde bouleversement sociétal et mondial, qui a eu un impact significatif sur notre industrie.
«Face à ces défis, nous avons fait des progrès importants pour renforcer nos processus de sécurité, rétablir la confiance et transformer notre entreprise pour nous préparer à une reprise solide.
