DPi
Avec les conditions humides ajoutant environ une douzaine de secondes aux chronos du Prototype, Oliver Jarvis de Mazda a conservé la tête à la chute du green, mais a immédiatement subi la pression du débutant à l’IMSA, Kevin Magnussen. La Chip Ganassi Racing Cadillac a pris la tête à la fin du tour 1. La paire a été poursuivie par Tristan Vautier dans le JDC-Miller Motorsports Caddy, Felipe Nasr ne perdant pas de temps pour devancer les Acuras pour décrocher la quatrième place dans l’Action Express Racing Whelen Engineering # 31.
Au premier redémarrage, Vautier a fait le tour de l’extérieur de Jarvis au virage 1 pour en faire une Cadillac 1-2, tandis que Filipe Albuquerque a fait passer l’Acura ARX-05 Wayne Taylor Racing devant Nasr pour prendre la quatrième et commencer à faire pression sur Jarvis qui a perdu son élan et est tombé au septième rang.
Puis le jaune a de nouveau volé pour un shunt GTD, et tous les coureurs de DPi se sont affrontés pour des slicks à l’exception du leader Magnussen. Ils rejoindraient dans l’ordre Vautier, Cameron, Ricky Taylor (qui avait succédé à Albuquerque dans la voiture WTR, Nasr, Jimmie Johnson et Harry Tincknell qui était maintenant dans la Mazda. Cependant, la RT24-P a retrouvé une place lorsque Cameron s’est arrêté. sa Meyer Shank Racing Acura pour la deuxième fois.
Après le deuxième redémarrage, Nasr a fait le tour de l’extérieur de Taylor au virage Horseshoe, pour en faire une Cadillac 1-2-3, tandis que plus tard dans le tour, Tincknell dépassait Taylor pour la quatrième. Un tour plus tard, Vautier profite d’être sur slicks et Magnussen d’être mouillé sur une piste en train de sécher et le Français passe en tête poursuivi par Nasr, qui prend la tête au 20e tour à 50mn de la fin. Magnussen allait ensuite déposer et remettre la voiture Ganassi à Renger van der Zande.
Le Brésilien s’est éloigné de Vautier, l’écart à 3,7 secondes au 28e tour, et la JDC-Miller Cadillac a commencé à être sous la pression de Tincknell.
À 34 minutes de la fin, la séquence d’arrêt au stand final a commencé, avec Nasr cédant à Pipo Derani, et Mazda sautant Tincknell devant Loic Duval qui avait repris la JDC-Miller Cadillac. À 20 minutes de la fin, Duval remplissait les rétroviseurs de la Mazda jusqu’à ce que Tincknell semble trouver un autre niveau. Duval, en effet, a dû céder la troisième place au Meyer Shank Acura désormais piloté par Olivier Pla, mais Duval a reculé en avant en refermant sur la Mazda qui chutait à 4,5 secondes du leader Derani. Cependant, cette bataille de trois voitures pour la seconde s’est plutôt dissipée au cours des 10 dernières minutes.
Taylor a eu une course assez solitaire à la cinquième place à la fin, gardant une longueur d’avance sur Kamui Kobayashi qui avait repris la Cadillac n ° 48 de l’impressionnant Jimmie Johnson et signé le meilleur tour de la course.
LMP2
Au départ, Steven Thomas a poussé Oreca de WIN Autosport à l’avant devant Roberto Lacorte dans le Cetilar Racing Dallara et High Class Racing Oreca de Dennis Andersen, mais au premier redémarrage, Thomas est tombé troisième, Andersen est tombé quatrième, tandis que Lacorte a pris le devance la n ° 82 de DragonSpeed pilotée par Eric Lux.
Après les arrêts aux stands, le coéquipier de Lacorte, Antonio Fuoco, a pris le relais et a mené la classe devant Mikkel Jensen dans l’entrée PR1 Mathiasen Motorsports, avec Gabriel Aubry troisième dans la Tower Motorsports by Starworks. Puis, à 11 minutes de la fin, Aubry a dû céder la troisième place à Ferdinand Habsburg-Lothringen dans la voiture de grande classe, et une minute plus tard, Jensen a passé Fuoco pour mettre PR1 Mathiasen en tête. Fuoco a ensuite opposé le Cetilar Dallara à un problème mystérieux, passant deuxième à High Class et troisième à Tower Motorsports.
LMP3
Rasmus Lindh (Performance Tech Motorsports) et Moritz Kranz (Muehlner Motorsports America) ont mené depuis le début, tandis que la machine de sport automobile CORE de Jon Bennett a profité des tours pour que les trois autres partants de la classe se classent troisième. Le premier redémarrage a vu Kranz rétrograder Lindh.
Après le premier tour d’arrêts, Joao Barbosa avait la voiture Sean Creech Motorsports en tête devant la voiture de Muehlner, désormais dirigée par Laurents Hoerr. Ce dernier reprendrait la tête de la classe après le deuxième arrêt de Barbosa, ce qui favoriserait l’entrée de Ryan Norman Forty7 Motorsports en deuxième position et George Kurtz dans la voiture CORE en troisième.
GT Le Mans
Alexander Sims, lors de sa première sortie en Corvette, a pris la tête du pôle de classe Marco Witmmann de BMW peu après le départ, tandis qu’Alessandro Pier Guidi a déplacé la Risi Competizione Ferrari 488 en troisième devant la deuxième BMW de Timo Glock, la Corvette de Jordan Taylor et Cooper MacNeil en la Porsche 911 RSR de WeatherTech Racing Proton.
Après avoir repris la Ferrari de Pier Guidi, James Calado l’a fait tourner en sortant des stands et est tombé à l’arrière de la classe. En retardant son deuxième arrêt, le partenaire de MacNeil, Kevin Estre, a tenu la tête de la catégorie jusqu’au milieu de la course, ne s’arrêtant qu’à 17 minutes de la fin. Cela a laissé Tandy et Nicky Catsburg 1-2 dans la Corvette C8.Rs devant le drapeau à damier, à 12 secondes d’intervalle, mais Estre était toujours troisième grâce à Augusto Farfus devant faire un arrêt supplémentaire dans la BMW # 24 en raison d’un vibrations des pneus.
GT Daytona
Rolf Ineichen était le premier leader de la Lamborghini Huracan de Grasser Racing, devant la Mercedes Benz AMG GT3 Winward Racing de Russell Ward, mais c’était une mauvaise nouvelle pour une autre équipe Lambo, Madison Snow opposant la machine Paul Miller Racing et y restant.
Pfaff Motorsports Porsche de Zacharie Robichon a terminé troisième devant Robby Foley dans la Turner Motorsport BMW M6, l’Aston Martin Vantage de Ian James’s Heart of Racing. Lors du premier redémarrage, la Porsche du Team Hardpoint conduite par Christina Nielsen est tombée de la piste et a glissé sur l’herbe mouillée dans une paroi de pneu, provoquant un deuxième jaune.
Bill Auberlen a poursuivi le bon travail de Foley dans la Turner BMW pour prendre la tête alors que la piste continuait à sécher mais restait humide hors ligne, et il menait dans les phases finales, bien que sous la pression de Laurens Vanthoor qui avait repris la Porsche Pfaff. de Robichon.
La BMW finit par terminer en 4,4 secondes, tandis que Mirko Bortolotti amena le Grasser Lambo sur le podium devant la Lexus RC F # 14 Vasser Sullivan Racing, partagée par Oliver Gavin et Aaron Telitz.
