Elliott rejoint les fulltimers d’Action Express Racing Felipe Nasr et Pipo Derani, et le pilote d’endurance Mike Conway, dans la Whelen Engineering Cadillac DPi-VR pour ses 24 Heures Rolex, mais n’a pas encore essayé la voiture elle-même sur le parcours de 3,56 miles de Daytona International Speedway. . Au lieu de cela, il a travaillé dur sur le simulateur pour se préparer, et il admet: «Je pense que j’ai eu beaucoup de chance avec mes coéquipiers, ils vont m’aider à me mettre à niveau.
Maintenant, il dit qu’il a hâte de se mettre en piste demain pour essayer la voiture pour de vrai dans le test Roar Before the 24 de trois jours. Cinq des 11 victoires d’Elliott en Coupe ont été remportées sur des parcours routiers.
« Dans la simulation, juste en écoutant les gars parler, j’avais une assez bonne compréhension que les zones de freinage allaient être beaucoup plus profondes », a déclaré Elliott en réponse à la question de Motorsport.com. «Cela a du sens car ces voitures sont beaucoup plus performantes; ce sont des freins légers et plus gros, donc tout a du sens pour moi.
«La pièce la plus difficile de la simulation – et je suis curieux de voir si cela se traduit ici – a été la transition des freins dans le virage. Ce sentiment de vitesse et de sécurité est à un rythme beaucoup plus rapide que ce que j’ai l’habitude de voir.
«Vous pouvez conduire dans une seule chose pendant longtemps et vous avez un peu la sensation de ce qui est trop rapide pour un virage serré et de ce qui ne l’est pas. Ce rythme au centre du coin est en hausse par rapport à ce que j’ai l’habitude de faire du côté de la Coupe. Donc réajuster cela et en être conscient [is a challenge]. »
En ce qui concerne les paramètres de la carte SIM – abaisser les niveaux d’adhérence pour représenter les pneus usés ou les températures nocturnes – Elliott a déclaré que l’équipe n’avait pas fait beaucoup d’ajustements, préférant plutôt lui permettre d’apprendre les bases de la voiture.
«Nous avons gardé la piste assez cohérente exprès juste pour empêcher les variables de changer pour moi», a-t-il déclaré. «Je pense que c’est la bonne façon de procéder dans la simulation. Il est presque préférable de supprimer les variables pour lesquelles vous n’avez pas de réponse exacte afin de pouvoir vraiment vous mettre à l’écoute de quelque chose qui pourrait vous aider sur la piste.
«Et comme moi étant le maillon faible, éliminer une variable que vous avez le choix d’éliminer était intelligent; essayant juste de me faire des tours.
Sur son raisonnement pour aborder la manche d’ouverture du championnat IMSA WeatherTech SportsCar, Elliott a commenté: «J’ai vraiment aimé élargir mes horizons, essayer de nouvelles choses, trouver de nouveaux défis.
«Ne prenez pas cela hors de son contexte: ce n’est pas que j’ai compris le problème de NASCAR parce que je ne l’ai pas fait! Mais plus simplement pour faire quelque chose de différent, trouver quelque chose de nouveau. Je suis encore assez jeune, encore à un âge où je peux apprendre de nouvelles choses. Je pense qu’en vieillissant, il devient de plus en plus difficile d’apprendre de nouvelles choses, alors j’ai l’impression d’être à un moment de ma vie où… je peux apprendre, m’adapter, devenir compétitif avec la bonne quantité d’efforts.
«C’est donc là que j’en suis, j’essaie de faire toutes ces choses et de m’amuser beaucoup avec… J’espère que ce n’est pas ma dernière chance ici. J’adorerais revenir et refaire cet événement. Je ne pense pas que ce soit l’une de ces choses que vous vous présentez une fois et que vous vous attendez à être parfait ou au meilleur de votre jeu. Il faut un peu plus de pratique que ça.
«Mon état d’esprit est d’essayer de se nourrir de leurs informations et d’essayer de donner un sens à leurs informations dans ma propre tête… Il va s’agir de trouver un rythme confortable dans les limites de moi-même et de progresser dans cette limite au fil du week-end. «
Derani, Nasr et Conway ont tous juré d’aider Elliott à se mettre à niveau, Derani commentant: «Je pense qu’il est important dans notre type de course d’avoir une bonne relation avec votre coéquipier, non seulement en tant qu’ami mais aussi comment vous partagez des informations sur la voiture.
«Chase a été très ouvert d’esprit en recevant toutes sortes d’informations de Felipe, moi-même, ou même Mike Conway, qui connaît très bien la voiture, pouvons lui donner. Je pense que c’est une bonne façon d’aborder la course, et je pense que nous allons nous amuser bien ensemble en tant que coéquipiers …
«Les petits détails, les petits trucs ici et là, moi, Felipe et Mike essaierons certainement de l’aider à s’en souvenir tout au long de la course.
«Mais… il vient de remporter un championnat en NASCAR. Que peux tu dire? Le gars est de premier ordre, il a soif de victoire et les 24 Heures de Daytona sont une très bonne course à gagner, donc je suis sûr qu’il va mettre 100% d’efforts pour que cela se produise.
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