L’exilé de Formule 2 est l’un des principaux candidats à la course pour l’équipe Impul au volant de la célèbre GT-R de l’équipe Calsonic aux côtés de Kazuki Hiramine, une décision susceptible d’entraîner un remaniement plus large de la liste des GT500 de Nissan.
Daiki Sasaki, qui fait partie de la gamme Impul depuis 2018, a été pressenti pour passer à l’équipe Kondo Racing, mettant en doute l’avenir de Jann Mardenborough avec Nissan.
Matsushita aurait été présent à un test d’évaluation des pilotes Nissan au Fuji Speedway plus tôt ce mois-ci avec trois des pilotes GT300 de la marque: Kiyoto Fujinami, Hironobu Yasuda (un ancien pilote Nissan GT500) et Keishi Ishikawa.
Fujinami est également considéré comme un candidat sérieux pour passer à la GT500 après sa victoire au titre aux côtés de Joao Paulo de Oliveira dans les rangs GT300 cette année.
Kiyoto Fujinami （# 56 Kondo Racing GT-R）
Photo par: Tomohiro Yoshita
En plus de Mardenborough, la place de Katsumasa Chiyo sur la liste GT500 de Nissan est considérée comme vulnérable, faisant de l’équipe NDDP / B-Max Racing une destination possible pour Fujinami.
La gamme phare NISMO de Nissan, composée de Ronnie Quintarelli et Tsugio Matsuda, devrait rester inchangée pour une huitième saison consécutive.
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Matsushita a fait ses premiers départs en SUPER GT pour l’équipe ARTA Honda dans la catégorie GT300 plus tôt dans les deux dernières manches de la saison 2020 à Motegi et Fuji en remplacement du blessé Shinichi Takagi aux côtés de Toshiki Oyu.
Cela l’a suivi en perdant son siège en F2 chez MP Motorsport avec trois manches restantes de la saison pour des raisons financières.
Le joueur de 27 ans a également retrouvé le chemin de la monoplace en disputant la seconde moitié de la saison de Super Formula pour B-Max Racing, en remplacement de Sergio Sette Camara, lié à la Formule E.
Nobuharu Matsushita, Buzz Racing avec B-Max
Photo par: Masahide Kamio
Cette fois l’an dernier, Matsushita, sept fois vainqueur en GP2 / F2, a refusé la chance de représenter Honda en SUPER GT et Super Formula en 2020.
En tant que pilote d’usine Nissan, il est peu probable que Matsushita puisse continuer à courir en Super Formula l’année prochaine, bien que l’on pense qu’il a eu au moins un contact préliminaire avec Toyota concernant la possibilité d’un programme double en 2021.
