Catsburg a déclaré à Motorsport.com qu’il s’était retrouvé hors du circuit « au moins quatre fois » sous la pluie battante de la dernière heure d’une course qu’il avait remportée avec ses coéquipiers de Walkenhorst Motorsport, Augusto Farfus et Sheldon van der Linde.
« Il était presque impossible de maintenir la limite de vitesse de 80 km / h car la visibilité était si mauvaise et il y avait tellement d’eau stagnante », a déclaré Catsburg, qui a remporté le titre IGTC avec Farfus avec la victoire aux 9 Heures de Kyalami. « J’étais sur l’herbe, dans le gravier et j’ai failli heurter un poteau de commissaire. J’ai tourné dans un virage 50 mètres trop tôt à un moment donné parce que je ne pouvais pas voir où j’allais. »
Catsburg a également révélé que les conditions étaient cruciales dans la victoire de la Walkenhorst BMW M6 GT3, car elles lui ont permis de se rapprocher de la WRT Audi R8 LMS GT3 du leader de la course Frederic Vervisch sous les jaunes.
« Même s’il y avait un FCY, nous courions toujours parce que nous ne pouvions pas faire 80 km / h », a-t-il expliqué. «À un moment donné, l’équipe m’a dit de prendre les choses doucement parce que j’étais 10 secondes plus rapide que tout le monde.
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Catsburg a pris la tête après que Vervisch, qui partageait l’Audi WRT avec Mirko Bortolotti et Charles Weerts, ait pris ce que l’on appelle un arrêt aux stands réinitialisé neuf tours avant le drapeau à damier. L’Audi est sortie des stands côte à côte avec la BMW et s’est avancée dans le premier virage, mais Vervisch a été jugé en retard à la sortie de la voie des stands et a dû céder la tête à Catsburg.
Walkenhorst avait amené Catsburg pour son arrêt de réinitialisation immédiatement après qu’une tentative de redémarrage de la course avec un peu plus d’une heure à faire avait dû être interrompue après un tour de course drapeau vert. L’arrêt a permis à Catsburg d’aller jusqu’à la fin de la course sans dépasser la durée maximale du relais de 65 minutes, mais la tactique était un pari car toute période prolongée de drapeau vert aurait nécessité un arrêt pour le carburant.
Vainqueur # 34 Walkenhorst Motorsport BMW M6 GT3: Augusto Farfus, Nicky Catsburg, Sheldon van der Linde avec l’équipe
Photo par: SRO
« L’équipe a immédiatement appelé pour réinitialiser le temps de conduite et ils l’ont parfaitement fait », a expliqué Catsburg. «Ils ont fait tous les bons appels un jour où nous n’avions pas le rythme pour gagner sur le sec.
« Nous avions besoin que quelque chose de fou se produise et c’est arrivé, donc l’équipe peut être très fière de la façon dont elle a géré la situation. »
Catsburg a remis en question la décision de ne pas arrêter la course dans des conditions humides.
« Les conditions étaient si mauvaises à un moment donné que j’ai pensé à entrer dans les stands et à sortir de la voiture », a-t-il déclaré. « J’ai senti que le directeur de course s’était trompé, mais peut-être qu’il ne l’a pas fait parce qu’il n’y avait pas d’accident. »
