Au début, les trois premiers semblaient se lancer tout aussi bien, avec Verstappen se déplaçant au milieu de la piste depuis le pôle pour conjurer toute menace d’attaque des voitures Mercedes derrière, se dégageant alors que Bottas avait une légère glissade à la sortie du premier virage.
La course s’est rapidement stabilisée, les trois premiers étant en marche alors qu’ils s’alignaient sur la grille, alors que Verstappen faisait rapidement un écart sain devant les Black Arrows suivants.
Au début du quatrième tour sur 55, l’avance de Verstappen était de 2,2 secondes, alors que lui et Bottas étaient capables de courir au milieu des 1m42, tandis que Hamilton reculait – en effectuant un tour dans les 1m43s.
Verstappen a augmenté son avance de trois secondes au cours des cinq tours suivants, mais a dû renoncer à cela lorsque la course a été neutralisée – d’abord avec une voiture de sécurité virtuelle, puis une voiture de sécurité complète – après que Sergio Perez a pris sa retraite avec ce qui semblait être un problème de transmission. sortie du virage 19 au neuvième tour.
Le pilote Racing Point, qui avait remonté de la 19e place sur la grille après sa pénalité d’avant-course pour avoir pris une nouvelle unité de puissance, s’est arrêté sur le côté de la piste juste après le gauche sous l’hôtel W dans le troisième secteur après avoir perdu le lecteur.
Les trois premiers se sont immédiatement opposés – puis sous le VSC – à changer leurs médiums pour les durs, la situation étant devenue une voiture de sécurité complète, car le Racing Point ne pouvait pas être rapidement déplacé.
Cela signifiait que l’avance de Verstappen était effacée, mais il s’est rapidement mis à la rétablir après avoir redémarré au début du tour 14 – reculant de 1,4 seconde lors du tour suivant.
Les leaders ont ensuite réussi à courir dans les 1m41 en évitant Alex Albon, qui avait dépassé Lando Norris de McLaren peu de temps avant la retraite de Perez, Hamilton tombant à nouveau un morceau derrière Bottas en troisième.
Verstappen n’a cessé d’augmenter son avantage, malgré les soucis de faire durer ses pneus durs jusqu’à l’arrivée, lors de la phase suivante de la course, où il a régulièrement pu faire des tours dans les basses 1m41 tandis que les pilotes Mercedes basculaient entre les 1m41s mi-hautes.
Au 35e tour, l’avantage de Verstappen avait atteint huit secondes, alors qu’il s’engageait à contrôler la façon dont il traitait ses pneus avant et arrière pour maintenir l’équilibre dont il jouissait.
Bien que l’écart entre les deux premiers ait ensuite diminué et coulé légèrement entre Verstappen et Bottas alors qu’ils négociaient les arrières, le leader étant préoccupé par les vibrations qu’il ressentait alors que ses pneus s’usaient plus loin avec un peu plus de 10 tours à faire, mais le pilote Red Bull n’a jamais regardé sous une menace majeure.
Il est rentré à la maison pour gagner par 15,9 secondes après être resté dans les 1m41 dans les phases finales alors que la Mercedes retombait régulièrement dans les 1m42, Hamilton terminant 2,4 secondes derrière Bottas à son retour après son absence forcée par COVID-19 après le GP de Bahreïn.
Le champion du monde s’était rapproché de son coéquipier lors de la phase de clôture de la course, mais il n’avait jamais l’air de pouvoir se rapprocher suffisamment pour faire une passe et a effectivement reculé dans les derniers tours.
Albon a terminé 1,5 seconde derrière Hamilton, se rapprochant soudainement alors que les tours se déroulaient jusqu’au drapeau, avec Norris menant à la maison son coéquipier Carlos Sainz Jr aux cinquième et sixième places.
Le résultat garantit P3 dans le championnat des constructeurs pour McLaren, bien que Sainz fasse face à une enquête après la course pour avoir peut-être allé trop lentement dans la voie des stands pendant le VSC lorsqu’il courait devant Lance Stroll, avant d’arriver pour la deuxième partie du double de McLaren. arrêt de pile.
Daniel Ricciardo est passé de la 11e place sur la grille à la septième place, sans s’arrêter sous le VSC pour sauter dans l’ordre, puis courir longtemps sur les durs sur lesquels il avait commencé la course.
Lors de sa dernière course pour Renault, Ricciardo a été en mesure de produire un rythme soutenu au fur et à mesure de son long relais d’ouverture, mais après s’être empressé de prendre les médiums avec 16 tours à gauche, l’avantage des pneus qu’il avait n’était pas assez important pour qu’il se rapproche. sur le pilote qu’il remplacera chez McLaren 2021.
Ricciardo a réalisé le meilleur tour de la course dans le dernier tour – un 1m40.926s.
Pierre Gasly a pris la huitième place, mettant une passe ferme au virage 11 sur le Racing Point restant de Stroll juste après la demi-distance, avec Esteban Ocon devançant tard pour voler neuvième.
Stroll complète donc le top 10 devant Daniil Kvyat.
Charles Leclerc a terminé 13e devant Sebastian Vettel lors de la dernière course du quadruple champion du monde pour Ferrari, le duo ne s’arrêtant pas non plus sous le VSC pour remonter la commande avant de reculer, luttant pour l’adhérence par rapport à ceux qui étaient arrivés plus tôt.
