Porsche dévoile la 911 GT3 Supercup 2021

La 911 GT3 Cup de forme 992 est plus puissante et plus large que son prédécesseur, en plus d’avoir plus d’appui.

Il y a une augmentation de 25 ch à 510 ch et l’utilisation d’une carrosserie turbo-spec la rend 28 mm plus large, tandis que la voiture intègre un aile arrière et un séparateur avant plus grands. Porsche estime que la voiture est un pour cent plus rapide que la 991.2 Supercup sortante.

Le bolide Supercup de dernière génération sera également introduit dans la série Porsche Cup en Allemagne, en France, en Asie, dans les pays du Benelux et en Amérique du Nord.

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« La nouvelle 911 GT3 Cup commence maintenant un nouveau chapitre », a déclaré Michael Dreiser, directeur des ventes Porsche Motorsport. « Notre objectif est de franchir la barre des 5 000 en production au cours des prochaines années. Comme sa lignée ancestrale, ce modèle aidera également une toute nouvelle génération de pilotes de course talentueux sur leur chemin vers le sport automobile professionnel et façonnera le visage de notre engagement sportif client à travers le monde.

Jan Feldmann, chef de projet Supercup, a ajouté: «Nous voulions positionner encore plus la nouvelle 911 GT3 Cup comme une voiture de course professionnelle, tout en la rendant plus rentable pour les équipes. Nous avons particulièrement réussi à atteindre cet objectif grâce à son apparence frappante, à la suspension améliorée et aux solutions intelligentes pour les détails électriques.

« La tenue de route de la nouvelle 911 GT3 Cup est nettement plus précise et encore plus amusante. Avec ses performances améliorées et son cockpit optimisé, c’est la meilleure voiture de Coupe que Porsche ait jamais construite. »

Spécifications techniques: Porsche 911 GT3 Cup 2021 (992)

Poids / dimensions

Poids total: env. 1260 kg Longueur: 4585 mm Largeur: 1920 mm (essieu avant) / 1902 mm (essieu arrière) Empattement: 2459 mm

Moteur

Moteur arrière boxer six cylindres refroidi par eau; déplacement 3 996 cm3; course 81,5 mm; alésage 102 mm; Californie. 375 kW (510 ch) à 8400 tr / min; max. couple 470 Nm à 6 150 tr / min; max. rpm 8,750; technologie à quatre soupapes; système de papillon à un seul papillon; collecteur d’admission avec deux volets de résonance; calculateur moteur Bosch MS 6.6; lubrification à carter sec; volant d’inertie mono-masse; système d’échappement de course avec convertisseur catalytique certifié DMSB; qualité du carburant: Superplus sans plomb, jusqu’à E20 (octane min. 98).

Transmission

Boîte de vitesses séquentielle de type chien à six rapports Porsche; palette de changement de vitesse avec actionneur de barillet de changement de vitesse électronique; différentiel mécanique à glissement limité; embrayage de course en métal fritté à trois plaques.

Corps

Corps léger avec un design composite aluminium-acier intelligent; points de montage pour dispositif de levage; trappe de sauvetage amovible dans le toit; arceau de sécurité soudé, approuvé pour une utilisation avec copilote sur circuits; siège conforme à la norme FIA ​​8862/2009, réglage longitudinal infini, deux positions pour la hauteur et l’inclinaison; harnais de sécurité de course à six points, à utiliser avec HANS®, colonne de direction réglable avec capteur d’angle de braquage; capot avant avec fixations rapides intégrées, conduit de sortie d’air plus frais et prise d’air centrale pour la ventilation du cockpit; pare-chocs avant élargi avec lèvre de spoiler; ailes avec extensions; carrosserie arrière avec éclairage pluie intégré conformément aux règlements FIA; portes, capot arrière et aile arrière du PRFC; aile arrière avec fixation «col de cygne», réglable en 11 positions; fenêtres en polycarbonate avec revêtement dur; système de prise d’air avec trois prises; points de montage de valve de chaque côté de la voiture; Pile à combustible de sécurité FT3 de 110 litres à l’avant.

Panneaux de garniture intérieurs en CFRP, volant multifonctionnel CFRP pour le sport automobile avec attelage à dégagement rapide, palettes de changement de vitesse et boutons-poussoirs lumineux; écran tactile numérique ergonomique avec rétroéclairage multicolore; filets de sécurité (au centre et côté conducteur) conformément aux dernières réglementations de sécurité FIA; préparation pour la ventilation des sièges; système d’extinction d’incendie avec unité de déclenchement électronique.

Suspension

Bras de suspension et supports supérieurs en aluminium forgé, rigidité optimisée; roulements sphériques résistants avec protection contre la poussière; moyeux de roue avec écrou de roue à blocage central; amortisseurs avec caractéristique de valve spécifique au sport automobile; barres anti-roulis réglables de type double lame; système de surveillance de la pression des pneus.

Essieu avant

Suspension avant à double triangulation, hauteur de caisse, carrossage et orteils réglables; Direction assistée électromécanique avec fonction de manœuvre.

Essieu arrière

Suspension arrière multibras, réglable en hauteur de caisse, carrossage et orteil; Arbres d’entraînement de course automobile optimisés pour la fiabilité et la durabilité.

Système de freinage

Deux circuits de freinage indépendants intégrant des capteurs de pression de freinage sur les essieux avant et arrière, répartition de la force de freinage réglable par le conducteur via le système d’équilibrage des freins; plaquettes de frein de course; conduits de frein optimisés; positionnement ergonomique de la pédale de frein. Essieu avant: étriers de frein de course monobloc en aluminium à six pistons avec ressorts de piston «anti-recul»; disques de frein ventilés en acier de 380 mm x 32 mm montés sur des cloches en aluminium; chambre de disque de frein en aluminium. Essieu arrière: étriers de frein de course monobloc en aluminium à quatre pistons avec ressorts de piston «anti-recul»; disques de frein ventilés en acier de 380 mm x 32 mm montés sur des cloches en aluminium; chambre de disque de frein en aluminium.

Roues / Pneus

Essieu avant: jantes en alliage monobloc à verrouillage central conformes aux spécifications et au design Porsche, 12J x 18; dimension des pneus 30 / 65-18 Essieu arrière: jantes en alliage monobloc à verrouillage central conformes aux spécifications et au design Porsche, 13J x 18; dimension du pneu 31 / 71-18.