Mercedes a couru 1-2 pendant la majeure partie de la course sur le circuit international de Bahreïn alors que George Russell menait de Valtteri Bottas, seulement pour une voiture de sécurité pour inciter l’équipe à essayer de doubler ses voitures.
Mais un problème de radio a signifié que le côté du garage de Russell n’a pas entendu l’appel pour dire qu’il faisait des piqûres, ce qui a amené les mauvais pneus à sa voiture.
La voiture de Russell était équipée des pneus de l’essieu avant de Bottas, ce qui signifie que Mercedes a dû rééquiper la voiture de Bottas avec ses vieux pneus durs après avoir gardé son arrêt pendant 27 secondes.
Il a laissé Bottas en difficulté pendant le dernier relais alors qu’il s’effondrait à la huitième place, terminant devant Russell en neuvième après que le pilote britannique eut subi une crevaison tardive.
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Mercedes a déclaré peu de temps après la course qu’il travaillerait pour mettre en place des correctifs, le directeur de l’équipe Toto Wolff confirmant vendredi qu’ils avaient déjà été mis en œuvre avant la finale de la saison à Abu Dhabi.
« C’est toujours douloureux d’apprendre sur le tas, et cela va nous rendre meilleurs comme les nombreuses fois où nous sommes tombés sur le nez », a déclaré Wolff sur Sky Sports F1.
«Nous avions juste une faille d’interphone, les canaux se chevauchaient et les gars du côté de George n’ont pas entendu qu’il entrait.
« Nous avons corrigé cela maintenant. Nous avons même mis en place des mesures de sauvegarde supplémentaires. Cela ne se reproduira plus. »
Après que Max Verstappen de Red Bull ait signé le meilleur temps en FP1, Mercedes a pu réagir lors des deuxièmes essais en prenant un doublé, dirigé par Valtteri Bottas.
Lewis Hamilton est retourné dans le cockpit de sa Mercedes W11 après avoir raté une course à cause du COVID-19, mais semblait avoir un problème à la fin de la session lorsqu’il ne pouvait pas sortir de son stand.
Wolff a expliqué que cela était lié à un problème d’embrayage, mais qu’une nouvelle fonctionnalité sur la voiture Mercedes permettait à Hamilton de la redémarrer manuellement.
« Nous avons eu un problème d’embrayage et la voiture n’a pas redémarré », a déclaré Wolff.
« Il l’a réinitialisé et a pu redémarrer. C’est quelque chose que nous recherchons depuis un certain temps. De nombreux autres fabricants peuvent le faire. »
