Esteban Ocon a terminé deuxième devant Lance Stroll, avec les voitures Mercedes en huitième et neuvième – Valtteri Bottas, également retardé de manière significative dans le fiasco des arrêts au stand, devant Russell.
Perez fait également face à une enquête d’après-course sur un incident au premier tour qui a éliminé Charles Leclerc et Max Verstappen, dans lequel Perez a été retourné et est tombé à l’arrière du peloton.
Au début, Bottas et Russell ont lancé à l’unisson depuis la première ligne, mais Bottas a été plus lent dans la deuxième phase et Russell a tiré à côté, avec Max Verstappen jetant un œil entre eux.
Russell a pris la tête au sommet du virage 1, avec Bottas forcé à l’écart puis glissant à l’entrée du virage 2, ce qui a laissé Russell courir librement et a regroupé le peloton derrière.
Cela s’est terminé par un contact au virage 4 – à droite du tracé traditionnel du GP de Bahreïn où les pilotes balaient ensuite rapidement à gauche pour démarrer la boucle extérieure – malgré le freinage précoce de Verstappen derrière Bottas et l’attaque de Perez à l’extérieur.
Bottas s’est enfermé mais est resté à l’écart en deuxième, alors que Perez a balayé le sommet du virage 4 et est entré en collision avec un Leclerc enfermé, qui a subi une fracture à l’avant gauche au contact alors que le Racing Point était tourné.
Verstappen est resté libre de tout contact mais semblait porter trop de vitesse à travers le bac à gravier au-delà du virage 4 et il a glissé dans les barrières et en est sorti, avec la voiture de sécurité déployée immédiatement.
La course a repris au début du septième tour de 87, avec Russell déjà bien dégagé alors qu’il franchissait la ligne de contrôle de la voiture de sécurité et Bottas sous la pression de Carlos Sainz, qui était passé troisième dans le chaos du premier tour.
Sainz a attaqué Bottas dans le virage 1 et s’est maintenu autour de la deuxième prise extérieure, mais il a glissé hors du virage 2 et a coupé le virage 3 du virage, ce qui a permis à Bottas de revenir en deuxième.
À la fin du premier tour de retour à pleine vitesse, Russell avait une avance de 1,1s, qu’il a entrepris de prolonger car les pilotes Mercedes étaient les seuls à courir dans les 58s bas.
Cela les a rapidement éloignés de Sainz, qui dirigeait un train de coureurs lors de la phase d’ouverture de la course, avant que Bottas ne puisse stabiliser l’écart en atteignant 2,4 s au 17e tour.
Bottas a reculé vers Russell alors que les pilotes Mercedes ont appris qu’ils étaient bien au-dessus de leur objectif d’arrêt avant que le Britannique ne puisse prolonger son avance à l’approche d’un tiers de la distance.
Alors que le reste des 10 meilleurs coureurs, dont la plupart avaient débuté en soft par rapport aux médiums des Black Arrows, se sont arrêtés, les deux leaders ont rapidement doublé les arrières, ce qui a fait fluctuer l’écart entre eux.
L’avance de Russell était de 3,1 s lorsqu’il est venu passer aux durs à la fin du 45 e tour, Bottas étant laissé pour quatre autres tours.
Malgré une frayeur avec un problème de capteur, qui a amené Russell à signaler « aucune puissance » sur son hors-tour, le facteur de sous-coupe important signifiait que l’avance de Russell a grimpé à 8,5 s à la fin de la course de Bottas.
Les deux pilotes Mercedes ont ensuite été avertis des charges que leurs barres de chenille avant gauche supportaient dans la chicane punitive des virages 7/8, avant qu’une voiture de sécurité virtuelle ne soit appelée lorsque Nicholas Latifi s’est arrêté à l’intérieur du virage 8 et s’est retiré en raison d’un suspect. fuite d’huile.
Bottas avait réduit l’avance de Russell à moins de cinq secondes avec un rythme soutenu sur ses nouveaux durs de chaque côté du VSC, mais la course a ensuite été inversée lorsqu’une deuxième voiture de sécurité a été appelée après que Jack Aitken ait tourné au dernier virage et essuyé le nez de sa Williams.
Un deuxième VSC a été amélioré en voiture de sécurité complète afin que les débris puissent être récupérés et Mercedes a appelé ses voitures pour ce qui s’est avéré être un arrêt calamiteux à double pile.
Après que Russell eut un changement légèrement lent, il a été envoyé avec un ensemble mixte de médiums et a dû être rappelé un tour plus tard, tandis que Bottas a perdu près d’une demi-minute d’attente alors que l’équipe réalisait l’erreur et le renvoyait sur le même pied. pneus durs qu’il avait pris lors de son premier arrêt.
La gaffe de l’arrêt au stand Mercedes signifiait que Perez, qui avait affronté dur avant le premier VSC a rapidement récupéré l’ordre après son premier tour, devançait Esteban Ocon et Lance Stroll – comme ceux qui avaient suivi Mercedes étaient entrés pendant le Latifi VSC.
La course a recommencé au tour 69, Perez se dégageant alors que Russell courait derrière Bottas avant de grimper jusqu’à P5 lorsque son coéquipier a couru en profondeur au virage 4 au tour 70, ce qui a laissé à Russell la chance de se frayer un chemin à travers les bosses dans le chicane.
Russell a rapidement envoyé Stroll et Ocon sur des tours successifs peu de temps après, ce qui lui a laissé un écart de 3,4 secondes pour se rapprocher de Perez.
Le Britannique a réalisé une série de tours les plus rapides, mais une crevaison lente à l’arrière gauche a forcé Mercedes à l’arrêter pour une quatrième fois – pour les mous – et l’a laissé tomber.
Perez avait maintenu son rythme et s’était éloigné d’Ocon pendant le reste de la course et est rentré à la maison pour remporter une première victoire sensationnelle en F1 par 10,5 secondes.
Sainz a terminé quatrième alors que celui de Bottas s’est gravement évanoui sur ses pneus durs, glissant juste avant que Russell ne doive se battre pour sa crevaison.
Daniel Ricciardo a terminé cinquième devant Alex Albon et Daniil Kvyat, puis sont venues les voitures Mercedes.
Russell était revenu de son dernier arrêt en P14, mais il a pu utiliser ses softs pour reculer l’ordre et réclamer sa première arrivée aux points F1.
Lando Norris complète le top 10 devant Pierre Gasly et Sebastian Vettel.
Aitken et Pietro Fittipaldi ont terminé leurs premières courses de F1 en P16 et P17 à l’arrière du peloton.
